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DYNAMIQUE ECONOMIQUE |
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L'urbanisme. Nouvel atout pour le commerce. / Dominique Moreno (11/2011)
Titre : L'urbanisme. Nouvel atout pour le commerce. Type de document : Livre Auteurs : Dominique Moreno, Auteur Editeur : PARIS Cedex 07 : La Documentation Française Année de publication : 11/2011 Importance : 113 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-11-008810-9 Langues : Français (fre) Catégories : AMENAGEMENT URBAIN ; COMMERCE ; DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIAL Index. décimale : ECO ECONOMIE Résumé : Le commerce fait partie de nos villes et les fait vivre. Il crée de la richesse économique, des emplois, du lien social et de la convivialité. Or son implantation territoriale est encore régie par une législation spéciale qui l'isole des autres fonctions urbaines, comme l'habitat, les bureaux, les transports.
Il est temps de rompre cet isolement et de reconnaître, sur le plan législatif, le commerce comme un élement majeur de nos cités. Pour ce faire, le droit de l'urbanisme, fédérateur des politiques publiques d'aménagement et de développement durable, est l'atout à promouvoir. Tel doit être l'objectif de tout réforme de l'urbanisme commercial.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1839 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 688503 ECO2-31 Livre Centre de documentation Périodiques Disponible
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Titre : Gouvernance(s) et ingénieries métropolitaines Type de document : Livre Auteurs : IAU, Auteur Année de publication : 2011 Importance : 96 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 0153-6184 Prix : 20 Langues : Français (fre) Catégories : AGENCE D'URBANISME ; COLLECTIVITE LOCALE ; COMMUNICATION ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; ETAT ; EVALUATION ; EVOLUTION ; EXERCICE DES COMPETENCES ; GOUVERNANCE ; INGENIERIE ; METROPOLE ; PARTENARIAT ; PARTICIPATION ; POLITIQUE URBAINE ; POUVOIR LOCAL ; STRATEGIE Index. décimale : ADM ADMINISTRATION PUBLIQUE / COLLECTIVITES TERRITORIALES Résumé : La gouvernance d'une métropole durable concentre toutes les difficultés liées à l'art de gouverner. Depuis 50 ans, l'Iau Ile-de-France éclaire la prise de décision et appuie la mise en oeuvre de stratégies durables pour la métropole francilienne, en étant à la fois ancré dans un territoire régional articulé entre le local et la grande échelle et capable d'élargir la focale à la dimension européenne et internationale. Ce numéro vise à contribuer à éclairer le positionnement des agences d'urbanisme dans un paysage en pleine évolution. Il fait une large place aux métropoles étrangères et donne la parole à des élus, des experts, des représentants de plusieurs institutions franciliennes, des chercheurs. Les études sur la gouvernance des différentes régions urbaines d'Europe et du monde traduisent les difficultés de structuration de l'échelon métropolitain entre un pouvoir central qui contrôle, limite et fragmente et des villes centres qui tendent à monopoliser ressources et pouvoirs, l'Ile-de-France n'échappant pas à cette réalité. Les études reflètent une demande de réflexion forte et transversale et un besoin d'articulation entre les sphères techniques et politiques quelle que soit la structure concernée ou son échelle de réflexion. Réfléchir à la gouvernance métropolitaine, inventer des instances de coordination, se doter d'ingénieries de bon niveau, financer de lourds projets d'investissement afin de répondre aux évolutions métropolitaines et de participer à une politique de relance économique, innover et anticiper dans un contexte de raréfaction de l'argent public, mettre en place des dispositifs pour favoriser le partenariat et la mise en réseau sont notamment abordés. En ligne : http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/etude_873/Cahier_n__160.pdf Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=1494 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 584003_2 ADM1-9 Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible 584003_1 ADM1-9 Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible 14 - Septembre 2011 - Réduction des gaz à effet de serre liés aux transports: viser juste (Bulletin de Le point sur)
[n° ou bulletin]
Titre : 14 - Septembre 2011 - Réduction des gaz à effet de serre liés aux transports: viser juste Type de document : Périodique Année de publication : 2011 Langues : Français (fre) Catégories : DEPLACEMENT ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; POLLUTION ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; TRANSPORT URBAIN ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Dans les années 70, le vélo est encore largement utilisé dans les déplacements domicile-travail et sa part modale dépasse 10 % dans certaines agglomérations. Trente ans plus tard, il est devenu un mode d'appoint, et sa pratique s'est beaucoup orientée vers le loisir. Cependant, depuis les années 2000, plusieurs politiques volontaristes ont été lancées en France permettant de stabiliser cette part à un petit 3 %.
Sous l'angle de la santé
Le vélo est bénéfique car il encourage la pratique d'une activité physique régulière. Par exemple, parcourir 20 km par semaine réduit le risque de mortalité précoce par an de 10%, ce qui correspond à 2,3 morts évités pour 1 millions de km parcourus à vélo. Néanmoins, le risque d'accident est plus élevé en vélo qu'en voiture, avec 1 victime pour un million de km contre 0,2, avec des gravités comparables. Nous pourrons également souligner que le manque d'aménagements cyclables ou leur mauvaise réalisation crée des zones de conflit potentiellement accidentogène, souvent à l'encontre du cycliste. Enfin, entre 2000 et 2010, le nombre d'accidents à vélo a diminué, au même titre que celui de la voiture.
Le vélo et l'économie
Le bilan économique pour le particulier et la collectivité est favorable au vélo. En effet, pour les transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun urbain (TCU), largement subventionné, le coût est de 45 centimes/km. Hors financement des systèmes de vélos en libre-service, les budgets publics affectés au vélo ne représentent quant à eux que 4,4 centimes/km1. Pour l'usager, l'acquisition et l'entretien d'une bicyclette est d'environ 15 cts/km contre 21 pour la voiture.
Son impact sur la circulation et la pollution
Concernant la circulation, la vitesse moyenne des vélos est supérieure aux TCU (10 km/h), mais inférieure à la voiture (18 km/h), sauf dans les milieux les plus denses et en heures de pointe. De plus, les aménagements cyclables diminuent de 1% la voirie, mais ne réduisent que de 0,1% le trafic automobile2, ce qui induit une augmentation de la congestion routière. En outre, pour 6 nouveaux déplacements réalisés en vélo proviennent d'usagers de transports en commun, et 2 de la marche. Le report de la voiture vers le vélo est donc minime. Malgré tout, ces nouveaux cyclistes permettent une baisse significative de 30g de CO2 pour chaque kilomètre supplémentaire parcouru à vélo. Les politiques vélo ont aussi un impact positif sur la réduction du bruit et de la pollution locale.
Le bilan socio-économique des politiques vélo est alors positif, notamment en matière de santé. De plus, il est important de noter que de nombreux cyclistes proviennent des transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun, et non de l'automobile. Il s'agit donc d'un effet pervers des politiques en faveur du vélo. En parallèle à cette dernière, une adaptation de l'offre des TCU est nécessaire. Enfin, pénaliser les temps de parcours des automobilistes n'est souhaitables uniquement s'il y a des alternatives suffisamment attractives pour induire un véritable report modal sur le long terme. Les seuls arguments environnementaux ne peuvent justifier un déséquilibre entre les différents types d'usager. Cette problématique souligne donc l'importance d'une politique globale de déplacements cohérente.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=5491 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3839 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible
Titre : Les agglomérations et leur territoire. Dix ans de dynamiques socio-économiques Type de document : Documentation générale Auteurs : ADCF, Auteur Editeur : PARIS : ADCF Année de publication : 09/2011 Importance : 159 p. Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : AGGLOMERATION ; COHESION SOCIALE ; DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; DISPARITE REGIONALE ; EMPLOI ; POLARISATION ; RESSOURCES FISCALES Index. décimale : ECO ECONOMIE Résumé : Les atouts pour observer les environnements socioéconomiques des territoires urbains - Atelier panorama des agglomérations - 22e convention de l'AdCF
"Si un large consensus existe sur le rôle moteur des agglomérations françaises en matière de compétitivité et de croissance économique, on mesure moins bien leur grande diversité tant sur le plan de leurs ressorts de développement, qu’en termes d’inégalités sociales et de solidarité financière interne. Dans un contexte de complexité croissante des environnements socio-économiques des territoires urbains, l’AdCF a ainsi engagé la réalisation d’un panorama des agglomérations françaises, observant à la fois les dynamiques économiques locales et leur robustesse, le niveau de cohésion sociale et territoriale et le niveau de solidarité financière au regard de la situation sociale.
L’analyse ainsi conduite dessine les contours d’une typologie des agglomérations et permet d’envisager des comparaisons entre elles et des projections dans le temps. Cette étude constitue en effet une première étape vers la conception d’un observatoire des agglomérations françaises. Cet atelier a été l’occasion de présenter les résultats de l’étude et d’en débattre à partir des réactions de présidents de communautés d’agglomération et urbaine aux configurations territoriales variées. "En ligne : http://www.adcf.org/files/AdCF_etude_agglos-2011-light.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=2399 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 593203_2 ECO1-29 Documentation générale Centre de documentation Sections thématiques Disponible 593203_1 ECO1-29 Documentation générale Centre de documentation Sections thématiques Disponible Atlas des villes durables - Ecologie, urbanisme, société : l'Europe est-elle un modèle (09/2011)
Titre : Atlas des villes durables - Ecologie, urbanisme, société : l'Europe est-elle un modèle Type de document : Atlas Editeur : Editions Autrement Année de publication : 09/2011 Importance : 87 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7467-3031-1 Prix : 17 Langues : Français (fre) Catégories : ATLAS ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; ECOLOGIE URBAINE ; VILLE Index. décimale : ENV ENVIRONNEMENT ET PAYSAGE Résumé : Cités-jardins au XIXe siècle, villes nouvelles au XXe : les villes européennes sont depuis longtemps l'objet d'expérimentations. Aujourd'hui, elles se veulent "vertes". Berlin aménage le Tiergarten, Lyon plante des arbres, Paris s'équipe de tramways. On met en place l'évacuation souterraine des déchets à Barcelone, les cheminements piétonniers à Genève, la sécurisation de l'approvisionnement en eau à Stockholm...
Ces villes sont-elles pour autant "durables" ? Signataires de la charte d'Aalborg (Danemark) de 1994, plus de 2 000 villes s'engagent à respecter de nouvelles normes en matière d'aménagements environnementaux, mais aussi d'équilibre économique et de justice sociale et spatiale. Les inégalités persistent cependant, et parfois s'amplifient. En Ile-de-France, par exemple, les classes moyennes se trouvent rejetées vers la périphérie en raison des prix du foncier.
De Madrid à Bruxelles, en passant par Naples, Lille ou Amsterdam, vingt-sept géographes proposent des études de cas, accompagnées de plus de 100 cartes originales, sur les réalisations en cours, les outils de planification disponibles, les acteurs concernés. Pour ces spécialistes, la ville durable est en marche mais il n'existe pas de modèle. La durabilité ressemble à une utopie indispensable à tous ceux qui visent le bien vivre en ville.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=87 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1047603 ENV9-18 Atlas Centre de documentation Périodiques Disponible La contribution des schémas de cohérence territoriale aux enjeux de développement économique des territoires. etat des lieux et perspectives / CERTU (09/2011)
PermalinkL'économie de l'aménagement. Une réflexion théorique au service des praticiens. / Sonia Guelton (09/2011)
PermalinkOptimising Bike Sharing in European Cities. A handbook / Collectif (09/2011)
PermalinkLe piéton dans la ville : l'espace public partagé = Walking in the city : sharing public space / Jean-Jacques TERRIN (01/09/2011)
PermalinkTerritoires 2040. Revue d'études et de prospective N° 4. Des systèmes spatiaux en prospective. (Bulletin de Territoires 2040. Revue d'études et de prospective) / DATAR
PermalinkLes ateliers du Grenelle. Ce qu'il faut retenir / AUDRNA (08/2011)
PermalinkUniversités et territoires, quelle articulation ? (Bulletin de Premier Plan : le journal d'informations du PUCA) / PUCA
PermalinkPermalinkEvaluation environnementale des plans de déplacements urbains. Analyse des premières pratiques et préconisations. (06/2011)
PermalinkHabitat et société - 62 (Bulletin de Union sociale pour l'habitat) / Union sociale pour l'habitat
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