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TRANSPORT GUIDESynonyme(s)CARACTERISTIQUE TECHNIQUE DU TRANSPORT GUIDE |
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Voie férrée_Namps-Maisnil (CC du canton de Conty) / ADUGA (25/07/2007)
Titre : Voie férrée_Namps-Maisnil (CC du canton de Conty) Type de document : Photo Auteurs : ADUGA, Auteur Année de publication : 25/07/2007 Langues : Français (fre) Catégories : EQUIPEMENT DE LA VOIE FERREE ; LIGNE DE CHEMIN DE FER ; Namps-Maisnil (CC du canton de Conty) Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=8779 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1482 - Support multimédia Centre de documentation Sections thématiques Disponible Documents numériques
125_Namps_Maisnil_Voie_Ferree_20070726.jpgImage Jpeg
126_Namps_Maisnil_Voie_Ferree_20070726.jpgImage Jpeg
127_Namps_Maisnil_Voie_Ferree_20070726.jpgImage JpegAccessibilité ferroviaire des villes françaises en 2020 / Laurent Chapelon (04/2007)
Titre : Accessibilité ferroviaire des villes françaises en 2020 Type de document : Livre Auteurs : Laurent Chapelon, Auteur ; Ronan Leclerc, Auteur Editeur : PARIS Cedex 07 : La Documentation Française Année de publication : 04/2007 Autre Editeur : PARIS Cedex 07 : CNRS Importance : 171 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-11-006664-0 Prix : 34 Langues : Français (fre) Catégories : TRAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Résumé : La mise en service projetée de près de 9000 km de lignes ferroviaires à grande vitesse en Europe d'ici le début de la décennie 2020 et la requalification de 26000 km de lignes existantes sont de nature à modifier en profondeur le paysage ferroviaire. Cet ouvrage présente les enjeux et analyse les conséquences de cette modernisation sans précédent depuis un siècle. Il est en cela un instrument de réflexion incontournable pour les spécialiste du transport, chercheurs et professionnels, et plus largement pour tous les acteurs de l'aménagement. La démarche adoptée par les auteurs, résolument prospective, permet d'identifier les principaux bénéficiaires des bouleversements à venir, mais également de relever les inégalités persistantes entre les régions françaises. Une nouvelle géographie ferroviaire est en train d'émerger. Cet ouvrage s'attache à en dessiner les contours. Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1696 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 722403 TRA4-8 Livre Centre de documentation Périodiques Disponible La Picardie de 2030 au coeur des stratégies interrégionales. Rapport-avis du Conseil économique et social régional de Picardie. session du 13 et 14 mars 2007 / Michel CARDONNIER (14/03/2007)
Titre : La Picardie de 2030 au coeur des stratégies interrégionales. Rapport-avis du Conseil économique et social régional de Picardie. session du 13 et 14 mars 2007 Type de document : Rapport Auteurs : Michel CARDONNIER, Auteur Editeur : CESR de Picardie Année de publication : 14/03/2007 Importance : 84 p. Format : 29,7x21 Langues : Français (fre) Catégories : CHAMPAGNE-ARDENNE ; CULTURE ; ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ; HAUTE-NORMANDIE ; LOISIR ; NORD-PAS-DE-CALAIS ; PICARDIE ; PLANIFICATION REGIONALE ; RECHERCHE ; RESSOURCES NATURELLES ; SERVICE INTERREGIONAL ; STRATEGIE ; TGV ; TRANSPORT INTERREGIONAL Index. décimale : ECO ECONOMIE Résumé : En juillet 2004, un premier rapport du CESR de Picardie traitant de la question de l'Interrégionalité et de l'identité régionale a permis d'entamer une réflexion sur ce thème en abordant plus spécifiquement les atouts identitaires restant à développer afin que la Picardie trouve sa place tant dans le contexte de l'élargissement européen que dans le système des échanges de l'espace nord ouest européen.
Située dans un espace concentrant de nombreux atouts, la Picardie bénéficie en effet d'une position stratégique dont elle doit tirer parti pour conforter son avenir dans les vingt à trente années qui s'ouvrent.
Pour ce faire, il est important qu'elle mobilise tous les leviers dont elle dispose afin de s'affirmer face et avec ses voisins du Nord Ouest que sont l'Irlande, la Grande Bretagne, la Belgique, le Nord-Pas-de-Calais, la Haute Normandie, la Champagne Ardenne et l'Ile de France.
Ceci s'impose d'autant plus volontiers dans un contexte où les stratégies interrégionales se développent, aidées ou non de fonds publics, et dans un espace où les distances temps tendent à se réduire, rapprochant ainsi les pôles urbains et métropolitains et induisant de profondes modifications des comportements individuels et collectifs.
Dans ce contexte, la Picardie a engagé depuis plusieurs années quelques actions interrégionales en lien avec les régions voisines. Plus récemment, le travail mené dans le cadre des pôles de compétitivité a suscité une vaste mobilisation des acteurs locaux qui ont su trouver des interlocuteurs extra régionaux. De ces démarches, sont nées deux associations interrégionales fortes de la Picardie avec la Champagne Ardenne, pour le pôle de compétitivité agro-ressources, et avec le Nord-Pas-de-Calais, pour le pôle I-Trans et UP-TEX.
De leur côté, les régions proches de la Picardie orientent également une part de leurs programmes de développement vers des stratégies interrégionales, notamment dans le cadre de l'Arc Manche, et au travers de politiques structurantes constituant les variables fondatrices des scénarios, en direction par exemple des pôles de compétitivité à vocation interrégionale ou dans d'autres secteurs d'activité utiles au développement régional. (PARTIE 1)
Néanmoins quelques ruptures peuvent remettre en question l'existant telles que l'impact de la mondialisation, les mutations technologiques, les évolutions sociales et démographiques ; et, si cet état des lieux laisse entrevoir un développement potentiel de la Picardie, il peut néanmoins s'avérer pertinent d'envisager et d'imaginer plusieurs scénarios proposant des stratégies interrégionales auxquelles la Picardie pourrait être confrontée dans vingt cinq ans (PARTIE 2).
Ainsi, le Conseil Economique et Social Régional de Picardie a souhaité proposer différentes pistes de travail et de réflexion qui pourront permettre de créer les conditions d'un futur souhaitable pour la Picardie de 2030.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=2778 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 533903 ECO1-11 Rapport Centre de documentation Périodiques Disponible Dominique PERBEN présente la politique ferroviaire du ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer. Dossier de presse / Ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer (28/02/2007)
Titre : Dominique PERBEN présente la politique ferroviaire du ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer. Dossier de presse Type de document : Rapport Auteurs : Ministère des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer, Auteur Année de publication : 28/02/2007 Importance : 29 p. Langues : Français (fre) Catégories : DEVELOPPEMENT DURABLE ; FRET ; INVESTISSEMENT ; TRANSPORT DE PERSONNES ; TRANSPORT FERROVIAIRE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=5499 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 55503 TRA2-3 Rapport Centre de documentation Périodiques Disponible De la gare à la ville. AREP, une démarche de projet / From station to city. AREP, a design process / Marcel Bajard (2007)
Titre : De la gare à la ville. AREP, une démarche de projet / From station to city. AREP, a design process Type de document : Livre Auteurs : Marcel Bajard, Auteur ; François Lamarre, Auteur Editeur : AAM éditions Année de publication : 2007 Importance : 174 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-87143-185-5 Langues : Français (fre) Catégories : GARE TERMINALE ; PROJET D'AMENAGEMENT ; TRAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Résumé : Trente et un projets et réalisations à travers le monde retracent dans le présent ouvrage le cheminement conceptuel qui mène de la gare à la ville à travers l'espace urbanisé. Organisé en quatre actes, il témoigne également du chemin parcouru en dix ans par le bureau d'études AREP (aménagement, recherche, pôles d'échanges) constitué auprès du groupe SNCF.
Avec le thème de la mobilité pour fil conducteur, une nouvelle ville se dessine sous nos yeux en suivant le rail et les réseaux de transports urbains qui consacrent la place du piéton dans la ville retrouvée. Les autres modes doux de déplacement lui emboîtent le pas, accompagnés par la nature qui effectue son retour en ville, joignant l'agrément à la recherche d'un développement urbain durable.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1620 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 743603 TRA6-10 Livre Centre de documentation Périodiques Disponible Le livre de Lea / Anne-Françoise BOULLAND (11/2006)
PermalinkLes chiffres clés du transport public urbain 2005 / UTP (10/2006)
PermalinkDes aires urbaines... aux systèmes métropolitains, une première approche / FNAU (09/2006)
PermalinkEtude stratégique d'optimisation de la fonction logistique dans la vallée de l'Oise / Samarcande Transport-Logistique-Territoire (05/2005)
PermalinkPermalinkQuartier Clairmarais : mutation du front de canal. Projet / AUDRR (10/2003)
PermalinkVilles et grande vitesse / Gilles Rabin (2003)
PermalinkRevitalisation des lieux de gare dans le périurbain. La boîte à outils (09/2000)
PermalinkTransports ferroviaires périurbains, une solution pour chaque ville (1997)
PermalinkLe train, la ville et les espaces périurbains
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