La ville compacte / Richard Trapitzine (02/2022)    

Public Titre : La ville compacte : ZAN Type de document : Rapport Auteurs : Richard Trapitzine, Auteur ; Philippe Clergeau, Auteur ; Hadrien Bajolle, Auteur ; Marc-Olivier Padis, Auteur Editeur : Terra Nova. Le Think Tank Progressiste Année de publication : 02/2022 Importance : 47 p. Langues : Français (fre) Catégories : ETALEMENT URBAIN ; UTILISATION DU SOL Index. décimale : FON FONCIER Note de contenu : Le think tank Terra Nova a publié un rapport sur "la ville compacte". Dans le contexte de lutte contre l'étalement urbain, il prône une "densité vivable" adaptée à chaque contexte local. Compétition avec les terres agricoles et forestières, atteinte à la biodiversité, vulnérabilité accrue des territoires aux inondations et aux sécheresses, affaiblissement de la capacité à absorber les émissions de carbone… : dans son rapport sur "la ville compacte" publié ce 2 février, le think tank Terra Nova rappelle les inconvénients de l'artificialisation des terres et du mouvement d'étalement urbain qui ont conduit à mettre en place des objectifs de protection des espaces naturels, jusqu'au "zéro artificialisation nette" inscrit dans la loi Climat et résilience du 22 août 2021. En ligne : https://bit.ly/3rAcr9Z Format de la ressource électronique : PDF Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=17197

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Réinventer la mobilité dans le périurbain : pour une proximité soutenable / Hadrien Bajolle (03/2020)    

Public Titre : Réinventer la mobilité dans le périurbain : pour une proximité soutenable Type de document : Document électronique Auteurs : Hadrien Bajolle, Auteur ; Antoine Guillou, Auteur Editeur : Terra Nova. Le Think Tank Progressiste Année de publication : 03/2020 Langues : Français (fre) Catégories : AUTOMOBILE ; COUT ; DEPLACEMENT ; PERI-URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Le coût de la mobilité est particulièrement élevé pour les ménages habitant les zones périurbaines. Pour alléger leurs dépenses, il faudrait qu’ils puissent réduire leur usage de la voiture. Cela serait en outre bénéfique pour l’environnement et la lutte contre le réchauffement. Mais, en pratique, cela se révèle pratiquement impossible car les espaces périurbains sont organisés de telle sorte que le recours à la voiture y est indispensable. Les ménages n’ont donc pas véritablement le choix d’un autre mode de transport. Pour un Français sur cinq, la voiture n’est pas seulement un moyen de transport, c’est l’outil qui offre la flexibilité nécessaire au mode de vie périurbain. Pour répondre aux besoins sociaux (réduire les dépenses consacrées à la voiture) et aux besoins environnementaux (réduire les émissions de gaz liés à la mobilité), il faut donc imaginer une autre manière de vivre l’espace périurbain : imaginer un périurbain de proximité. Mais comment changer un espace qui a été aménagé à partir des possibilités offertes par l’usage de la voiture ? La présente note propose d’explorer les possibilités de réduire la demande de mobilité. En ligne : http://tnova.fr/notes/reinventer-la-mobilite-dans-le-periurbain-pour-une-proximi [...] Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=15686

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