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Casablanca: Ce que le tram a changé in Ville Rail et Transports, 589 (Juillet 2016)
[article]
Titre : Casablanca: Ce que le tram a changé Type de document : Article de revue Année de publication : 2016 Article en page(s) : p. 40-43 Langues : Français (fre) Catégories : Casablanca ; TRAMWAY Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11326
in Ville Rail et Transports > 589 (Juillet 2016) . - p. 40-43[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3441 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible L'information multimodale - quelle place pour les acteurs publics à l'heure de l'ouverture des données ? / Cerema - Direction technique Territoires et ville (07/2016)
Titre : L'information multimodale - quelle place pour les acteurs publics à l'heure de l'ouverture des données ? Type de document : Document électronique Auteurs : Cerema - Direction technique Territoires et ville, Auteur Editeur : Bron : CEREMA Année de publication : 07/2016 Collection : Le Point sur Mobilités et transports num. 33 Importance : 12 p. Langues : Français (fre) Catégories : BANQUE DE DONNEES ; BANQUE DE DONNEES URBAINES ; DONNEE STATISTIQUE ; TRANSPORT EN COMMUN ; TRANSPORT EN COMMUN URBAIN ; TRANSPORT PLURIMODAL Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Simples horaires de passage ou calculs d’itinéraires détaillés, l’information des voyageurs est utile à la préparation et à la réalisation des déplacements. Face à la complexité du système de transport, elle permet d’atténuer l’incertitude sur les conditions de réalisation d’un trajet. Depuis les premières fiches horaires papier, en passant par les services Minitel, la révolution Internet, et maintenant la généralisation des smartphones, elle a fortement évolué ces dernières années. Elle devient de plus en plus accessible, personnalisée, complète… et multimodale.
L’information multimodale va plus loin, en rassemblant plusieurs modes de transport dans un même système d’information. L’usager peut ainsi choisir le mode qui est le plus adapté à son déplacement, ou même envisager une combinaison de modes utilisés les uns après les autres, constituant ainsi un déplacement intermodal.
Historiquement réservée aux autorités organisatrices de transport, la diffusion de cette information multimodale s’est progressivement élargie aux acteurs privés, encouragés par le mouvement conjoint d’ouverture des données publiques et de libéralisation de certains services de transport. Les acteurs publics cherchent donc à encadrer cette diffusion de l’information afin qu’elle soit en cohérence avec leurs politiques publiques et puisse être tout autant utile aux usagers qu’aux exploitants eux-mêmes.
La création des autorités organisatrices de la mobilité et le renforcement des régions - avec le transfert de compétence du transport interurbain et leur nouveau rôle de chef de file de l’intermodalité - les rendent légitimes pour s’emparer plus que jamais du sujet. Cette dynamique devrait permettre de dépasser les logiques de frontières entre les territoires pour tendre vers des services d’information mieux adaptés aux bassins de vie et aux besoins des usagers.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11836 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3746 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Documents numériques
fi04716information_multimodale33.pdfAdobe Acrobat PDF Mobilités et intermodalité, la nouvelle donne. Les enjeux de l’intermodalité dans la perspective de la nouvelle planification régionale / ADCF (07/2016)
Titre : Mobilités et intermodalité, la nouvelle donne. Les enjeux de l’intermodalité dans la perspective de la nouvelle planification régionale Type de document : Document électronique Auteurs : ADCF, Auteur Editeur : PARIS : ADCF Année de publication : 07/2016 Importance : 60 p. Note générale : A la veille de la publication de l’ordonnance relative au schéma régional d'aménagement, de développement durable et d'égalité des territoires (SRADDET), en application de la loi NOTRe, l’AdCF et Transdev publient une étude sur les politiques intermodales de déplacements. Promotrice, avec le GART, des schémas régionaux de l’intermodalité, instaurés par la loi MAPTAM de 2014, l’AdCF a souhaité s’associer à Transdev pour la réalisation, au cours de l’année 2015, d’une étude exploratoire afin préciser certaines attentes des collectivités locales et d’identifier des chantiers opérationnels pour les autorités organisatrices de transport et de la mobilité. Volet intermodalité des SRADDET, ces schémas nécessitent un dialogue territorial entre Régions et intercommunalités. Langues : Français (fre) Catégories : DROIT DE L'URBANISME ; SCHEMA DE TRANSPORT ; TRANSPORT PLURIMODAL Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Les lois Grenelle, Maptam et NOTRe ont redessiné le paysage de la gestion des mobilités et offrent un nouveau cadre aux politiques locales de déplacements. Au début de la législature de 2012, l’AdCF a plaidé aux côtés du GART pour le renforcement des compétences des autorités organisatrices de transport (AOT), devenues autorités organisatrices des mobilités (AOM), mais aussi en faveur d’une cohérence intermodale des politiques de déplacements, inscrites dans un cadre régional. Ces deux avancées sont désormais acquises.
Après avoir soutenu l’intérêt des schémas régionaux de l’intermodalité, institués par la loi MAPTAM de 2014, l’AdCF a souhaité s’associer à Transdev pour la réalisation, au cours de l’année 2015, d’une étude exploratoire mesurant les attentes des collectivités locales et les chantiers opérationnels qui attendent les autorités organisatrices de transport et de la mobilité. Les deux partenaires ont notamment souhaité dresser un panorama des expériences déjà recensées en matière de politique intermodale.
Les réformes territoriales de 2014 et 2015 auront des incidences majeures pour la conduite des politiques de déplacements. La nouvelle carte intercommunale qui se dessine en 2017 se traduit par l’extension de nombreux périmètres d’autorités organisatrices mais offre également l’opportunité à de nombreuses communautés de communes de prendre la compétence transport-mobilité. Avec le transfert de la compétence transport des conseils départementaux aux Régions en 2017, va se structurer un nouveau couple institutionnel pour faire progresser nos cohérences intermodales.
Dans le contexte budgétaire que chacun connaît, les autorités organisatrices repensent leur stratégie en matière de mobilités urbaines. Décentralisation du stationnement en 2018, optimisation des réseaux et maîtrise des coûts, évolution des modes de gestion des gares et partenariats entre de nouveaux acteurs de la mobilité composent un nouveau paradigme. Ces mutations sont majeures et invitent les intercommunalités à revisiter leurs stratégies territoriales à partir d’une meilleure cohérence urbanisme-habitat-transport. Les Plans locaux d’urbanisme intercommunaux, aujourd’hui en plein essor, visent précisément à répondre à cet objectif.
Afin d’offrir des réponses méthodologiques aux autorités organisatrices des transports et de la mobilité, l’AdCF souhaite poursuivre ce programme d’études en lien avec le GART et l’Association des Régions de France (ARF). Dans le cadre de son partenariat avec Transdev, l’AdCF s’efforcera de capitaliser les expériences et de les diffuser à ses communautés et métropoles adhérentes. Le défi est de taille : coproduire le volet intermodalité de la nouvelle planification régionale et rendre nos politiques de déplacements plus efficientes.En ligne : http://www.adcf.org/files/DOCS/mobilites_intermodalite_07-2016-web.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11834 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3744 - Support multimédia Centre de documentation Sections thématiques Disponible 207 - Avril 2016 - Les notes de l'ADEUS - 207 - Modes de vie et modes de déplacements: une équation complexe (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
[n° ou bulletin]
Titre : 207 - Avril 2016 - Les notes de l'ADEUS - 207 - Modes de vie et modes de déplacements: une équation complexe Type de document : Périodique Année de publication : 2016 Langues : Français (fre) Catégories : BAS-RHIN ; MODE DE TRANSPORT ; MODE DE VIE ; STRASBOURG Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Le développement du port est étroitement lié aux contraintes imposées et aux potentiels offerts par la ville. Il n’est pas en marge de la ville, mais fait partie du fonctionnement de l’ensemble de l’agglomération.
La durabilité de son développement au sein de l’agglomération dépend de l’intégration réussie du port dans la ville d’une part, et dans son milieu naturel d’autre part.
Certains objectifs majeurs structurent à long terme ces enjeux d’imbrication port/ville/nature :
- L’approvisionnement durable de la ville par un mode de transport peu énergivore et peu polluant et le maintien de l’activité industrielle dans une zone d’activité portuaire à proximité des habitants ;
- Le respect des forêts rhénanes, patrimoine naturel exceptionnel : leur maintien s’inscrit dans des enjeux de réchauffement climatique, ainsi que de biodiversité ;
- La réconciliation des habitants de Strasbourg avec ce territoire portuaire par une valorisation de celui-ci, avec l’objectif de le rendre plus attractif auprès de la population ainsi que des entreprises.
C’est dans l’esprit de ces objectifs qu’est conçu le « Leitbild portuaire ». Comparable à un plan-guide, il propose un concept de développement spatial sur la zone portuaire censé perdurer dans le temps : c’est un outil qui devrait permettre au Port autonome de Strasbourg de faire cohabiter le port, la ville et les entités environnementales, et ainsi favoriser l’attractivité de la zone portuaire.En ligne : http://www.adeus.org/productions/les-notes-de-ladeus-ndeg207-mode-de-vie Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=5245 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3423 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Les contrats d'axe pour un meilleure cohérence in Techni.Cités, 294 (Juin-Juillet 2016)
[article]
Titre : Les contrats d'axe pour un meilleure cohérence Type de document : Article de revue Année de publication : 2016 Article en page(s) : p. 30-32 Langues : Français (fre) Catégories : AMENAGEMENT D'AXE ; SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIAL ; TCSP ; TRANSPORT PUBLIC Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11245
in Techni.Cités > 294 (Juin-Juillet 2016) . - p. 30-32[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3391 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Le canal Seine-Nord... enfin? in Picardie La Gazette, 3624 (du 3 au 9 juin 2016)
Permalink196 - Décembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 196 - Le covoiturage pendualire: quelle réalité? (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
Permalink206 - Mars 2016 - Les notes de l'ADEUS - 206 - Un "Leitbild" pour la zone portuaire. Imbriquer port, ville et nature (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkLe Plan de mobilité rurale / Cerema - Direction technique Territoires et ville (06/2016)
PermalinkLe tramway: otage des élections municipales de 2014 in Transports Urbains, 128 (Mars 2016)
Permalink231 - Mai 2016 - Usage du vélo: Évaluation de la politique de développement de l’usage du vélo pour les transports du quotidien (Bulletin de Le point sur)
PermalinkBrest, pionnier du téléphérique urbain in Ville Rail et Transports, 587 (Mai 2016)
PermalinkCovoiturage de proximité, quel modèle économique? in Ville Rail et Transports, 587 (Mai 2016)
PermalinkLe téléphérique de Brest sera mis en service à l'automne in Transport Public, 1168 (Mai 2016)
Permalink1 - Avril 2016 - Les déplacements des étudiants de l'agglomération Amiénoise en 2010 (Bulletin de Thema) / ADUGA
Permalink194 - Décembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 194 - Perception et usage de la voiture. De l'amour à la séparation (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkCanal Seine-Nord Europe: ce qui change pour l'agriculture in Réussir l'Action Agricole Picarde, 3525 (15 avril 2016)
Permalink43 - MARS 2016 - Regards de l'AGAM - 43 - Comment mieux articuler urbanisme et transport? (Bulletin de Regards de l'AGAM)
PermalinkAnnecy met en service un BHNS pour concurrencer la voiture in Transport Public, 1167 (Avril 2016)
PermalinkL'exploitation et l'information voyageurs en mode 2.0 in Ville Rail et Transports, 586 (Avril 2016)
Permalink5862 - 1er Avril 2016 - Le Moniteur des Travaux Publics - 5862 - Cahier détaché - Les gares du nouveau Grand Paris (Bulletin de Le Moniteur des Travaux Publics)
PermalinkLa région annonce de bonnes nouvelles pour le canal Seine Nord Europe in Picardie La Gazette, 3614 (du 25 au 31 mars 2016)
Permalink188 - Décembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 188 - Voiture, vélo, tram, bus: une trop bonne image? (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
Permalink189 - Décembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 189 - Déplacements, mobilité et territoire. Tour savoir... ou presque! (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkLyon: La logistique au centre in Traits Urbains, 81 (Mars-Avril 2016)
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