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123 - Avril 2021 - Les territoires en repli démographique plus exposés à la vacance résidentielle (Bulletin de Insee Analyses Hauts-de-France) / Mickaël Brefort
[n° ou bulletin]
Titre : 123 - Avril 2021 - Les territoires en repli démographique plus exposés à la vacance résidentielle Type de document : Périodique Auteurs : Mickaël Brefort, Auteur ; Cyril Gicquiaux, Auteur Année de publication : 2021 Importance : 4 p. Langues : Français (fre) Catégories : DEMOGRAPHIE ; ESPACE RURAL ; HAUTS-DE-FRANCE ; STATISTIQUE Note de contenu : La commune d’Amiens concentre 75 % de la population de l’agglomération. Son centre-ville très dense polarise le réseau de transports en commun de la communauté d’agglomération d’Amiens Métropole. Les Amiénois les plus à même d’utiliser ces moyens de transports en commun sont ceux qui ne possèdent pas de voiture. Ils résident principalement au centre-ville (7 000 personnes, soit 26 % des personnes sans voiture) et au nord d’Amiens (2 500 personnes, soit 9 % des personnes sans voiture). La concentration récente des sites du centre hospitalier universitaire régional et le déménagement du campus de l’université de Picardie Jules Verne modifient l’accès à ces établissements pour les usagers des transports en commun. Ainsi, accéder en bus à l’hôpital situé au sud d’Amiens est rapide depuis le centre et plus long depuis les quartiers périphériques. En revanche, la relocalisation des sites universitaires au centre-ville favorise la proximité avec les étudiants. Celui-ci est bien desservi par les transports en commun, et près d’un étudiant sur trois y réside. Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=6994 [n° ou bulletin]Infrastructures. Le vélo et le covoiturage entrent en campagne in Le Moniteur des Travaux Publics, 6134 (16 avril 2021)
[article]
Titre : Infrastructures. Le vélo et le covoiturage entrent en campagne : Le 1er juillet, les communautés de communes qui en ont émis le souhait deviendront des autorités organisatrices de la mobilité. Cette compétence doit réduire la dépendence du monde rural à la voiture Type de document : Article de revue Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 8-11 Langues : Français (fre) Catégories : AUTOMOBILE ; BICYCLETTE ; COOPERATION INTERCOMMUNALE ; ESPACE RURAL ; INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT ; INFRASTRUCTURES - OUVRAGES D'ART ; TRANSFERT DE COMPETENCE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16554
in Le Moniteur des Travaux Publics > 6134 (16 avril 2021) . - p. 8-11[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1000566 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Mobilités dans les espaces périphériques et peu denses : pour un territoire plus accessible ? / Jean Colard (04/2021)
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Titre : Mobilités dans les espaces périphériques et peu denses : pour un territoire plus accessible ? : L’analyse sur la mobilité dans les espaces peu denses a pour origine deux actualités de l’année 2019 : le mouvement des Gilets jaunes et le vote de la Loi d’orientation des mobilités (LOM) Type de document : Document électronique Auteurs : Jean Colard, Auteur ; Benoît de Lapasse, Auteur ; Cécile Clément, Auteur Editeur : France stratégie Année de publication : 04/2021 Importance : 56 p. Langues : Français (fre) Catégories : DENSITE SPATIALE ; ESPACE RURAL ; FAIBLE DENSITE ; PERI-URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : L’analyse sur la mobilité dans les espaces peu denses a pour origine deux actualités de l’année 2019 :
Le mouvement des Gilets jaunes émergeant fin 2018 en partie suite à des mesures impactant la mobilité (taxation sur le carburant venant s’agréger à la limitation de la vitesse à 80 km/h) a mis au jour la fragilité de l’organisation des déplacements dans les espaces dits « périphériques » [1] ou peu denses, vécus comme fortement dépendants de la voiture particulière et de son modèle économique.
Le vote de la Loi d’orientation des mobilités (LOM), loi la plus structurante du secteur depuis la LOTI de 1982, vise le déploiement des « nouvelles mobilités » alternatives à l’usage individuel de l’automobile et réforme la gouvernance, en généralisant les AOM (Autorité organisatrice de la mobilité) sur l’ensemble du territoire.
Afin d’analyser dans quelle mesure ces deux évènements pouvaient se répondre, notre réflexion s’est placée dans une approche systémique. Il existe deux grandes démarches de politiques publiques impactant directement la mobilité, qui peuvent s’incarner dans des gouvernances et des timings différents :
la planification des transports, par l’analyse des flux de déplacements et la conception d’infrastructures, offre dans les faits de nouvelles possibilités de localisation d’habitat, d’installation d’entreprises ou d’équipements et de services.
La planification territoriale, à l’inverse, à partir d’outils d’aménagement stratégiques (SRADDET, SCoT) et opérationnels (PLUi), structure en réalité les principaux besoins futurs de déplacements.
Quatre points de contexte
Le contexte général dans lequel s’inscrit la mobilité dans les espaces « périphériques » et peu denses se structure autour de quatre principales thématiques.
1. L’aménagement et l’organisation du territoire : au-delà d’une cohésion s’appuyant sur une politique redistributive généreuse, un nouvel équilibre des dynamiques territoriales doit être trouvé entre métropolisation économique régionale, périurbanisation de l’habitat socialement subie ou volontairement choisie au détriment parfois de certaines villes moyennes, et nouvelle appréhension de la ruralité comme extension spatiale du mode urbain ou bien « hyper-ruralité » plus autarcique.
2. La sociologie des modes de vie : les gains de temps, socle socio-économique traditionnel de toutes nouvelles infrastructures de transport, sont le plus souvent réinvestis dans la distance selon la fameuse « conjecture de Zahavi » constatant la stabilité globale du budget temps. Durant ces cinquante dernières années, la mobilité est ainsi passée de « conquête joyeuse à impérieuse nécessité » [2] du fait de l’éloignement progressif des zones d'emploi et de l’usage de voitures individuelles devenues indispensables, source potentielle de vulnérabilités économiques.
3. Les systèmes de transport structurants : dans un contexte de transition écologique fortement contraignant pour le secteur (les transports constituant 30 % des émissions de GES en France), ceux-ci doivent être réinterrogés autour :
d’un « système automobile » socio-culturellement inscrit dans l’individualité des comportements et dont la souplesse n’a pas d’égal en zones peu denses, mais devenu de facto le support d’une dispersion géographique des activités mal maîtrisée ;
d’une évolution des services ferroviaires (TGV comme TER) accompagnant la forte métropolisation du territoire, mais affaiblissant parallèlement la desserte interurbaine des villes moyennes ; de l’essor de « nouvelles mobilités » s’appuyant pour l’essentiel sur l’utilisation du numérique pour développer de nouveaux usages des systèmes de transport.
4. La gouvernance des mobilités : elle a été structurante dans les métropoles et grandes agglomérations depuis la création du statut d’AOT par la LOTI pour organiser et rééquilibrer les modes de déplacement avec une maîtrise conjointe de la voierie. Mais le cloisonnement avec les politiques d’aménagement sur le reste du territoire et la diversité des périmètres d’action des collectivités rendait très difficile la mise en œuvre de politiques entièrement cohérentes dans les espaces moins denses. La prise de compétence d’AOM demandée à l’ensemble des intercommunalités par la LOM [3] ainsi que leur coordination par des Régions « chefs de file » via la définition et l’animation de nouveaux bassins de mobilité pourrait constituer à ce titre une véritable opportunité.En ligne : https://www.strategie.gouv.fr/publications/mobilites-espaces-peripheriques-dense [...] Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16572 Documents numériques
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fs-2021-dt-02-colard-accessibilite-zones-peripheriques-avrilAdobe Acrobat PDFPierre Audat / KLV2D. Equipement culturel. Ennevelin (Nord) in AMC - Le Moniteur Architecture, 294 (Mars 2021)
[article]
Titre : Pierre Audat / KLV2D. Equipement culturel. Ennevelin (Nord) Type de document : Article de revue Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 98-101 Langues : Français (fre) Catégories : CENTRE CULTUREL ; EQUIPEMENT CULTUREL ; FERME ; GRANGE ; REHABILITATION DE BATIMENT ; REHABILITATION URBAINE Index. décimale : ARC ARCHITECTURE / PATRIMOINE / CONSTRUCTION Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16464
in AMC - Le Moniteur Architecture > 294 (Mars 2021) . - p. 98-101[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1000545 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible La campagne change de braquet in Village, 147 (Février 2021)
[article]
Titre : La campagne change de braquet Type de document : Article de revue Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 74-79 Langues : Français (fre) Catégories : BICYCLETTE ; CHEMIN RURAL ; ESPACE RURAL ; TOURISME RURAL Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16418
in Village > 147 (Février 2021) . - p. 74-79[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1000529 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Grandir dans un territoire rural : quelles différences de conditions de vie par rapport aux espaces urbains ? / Pauline Virot (03/2021)
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PermalinkNote de synthèse présentant les grands principes d’une ORT - Opérations de Revitalisation de Territoire. Nouveau dispositif d’aménagement contractuel et partenarial / Jérôme Grange (03/2021)
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PermalinkPermalinkRapport d'information fait au nom de la délégation sénatoriale à la prospective sur les mobilités dans les espaces peu denses en 2040 : un défi à relever dès aujourd’hui / Olivier JACQUIN (02/2021)
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PermalinkPermalinkDéveloppement local. Les commerces de vilage prennent vie grâce à cette société foncière in La Gazette des Communes, 2543 (du 7 au 13 décembre 2020)
PermalinkDossier. Que palpite le coeur des villages! in Village, 146 (Novembre 2020)
Permalink"La ruralité ne doit plus être une question traitée par hasard" in La Gazette des Communes, 2540 (du 16 au 22 novembre 2020)
PermalinkMobilité. Les pistes cyclables temporaires parties pour durer in La Gazette des Communes, 2535 (du 5 au 11 octobre 2020)
PermalinkDossier rural, périurbain. En route vers une mobilité mieux partagée in La Gazette des Communes, 2534 (du 5 au 11 octobre 2020)
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