Atlas de l'aire métropolitaine de Lille
Atlas
Auteurs :
Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole, Auteur
;
INSEE Nord-Pas de Calais, Auteur
;
Mission Bassin minier Nord-Pas de Calais, Auteur
Editeur :
EURALILLE : Agence de Développement et d'Urbanisme de Lille Métropole
,
EURALILLE : Insee Nord-Pas de Calais,
| 01/2012
ISBN/ISSN/EAN :
978-2-7466-4145-7
Importance :
235 p.
Langues:
Français
Index. décimale :
INF (INFORMATION / COMMUNICATION)
Catégories :
ATLAS
;
LILLE
;
METROPOLE REGIONALE
Crée en 2007 sur le constat d'une nécessaire coordination des projets territoriaux, l'association de l'AML a publié, en partenariat avec l'INSEE, l'Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole et la Mission bassin minier, un atlas de cette immense zone qui s'étend de part et d'autre de la frontière belge, sur plus de 7 000 kilomètres carrés, et compte 3,8 millions d'habitants.
Sorte de « Bible » destinée aux élus et aux techniciens, l'ouvrage propose une radiographie complète de ce territoire contrasté, offrant de multiples enjeux. La morphologie urbaine, l'économie, les ressources humaines, le transport ou encore le patrimoine ont été passés au crible par les chercheurs de l'INSEE, qui ont travaillé pendant plus de deux ans à son élaboration. Au fil des pages, on apprend ainsi, chiffres et graphiques à l'appui, que l'espérance de vie des hommes wallons et du bassin minier est la plus faible de la zone que sur les 1,5 million d'emplois dans l'AML, seuls 18 % se concentrent dans les industries que l'autoroute A1 enregistre une hausse de 2 % du trafic, chaque année, vers Lille. Certaines illustrations parlent d'elles-mêmes, comme les cartes démographiques qui révèlent qu'à l'inverse de la période 1901-1962, le bassin minier perd ses habitants. Ou encore cette carte des transports qui place l'AML au coeur de l'Europe, tout près des aéroports internationaux et des ports de marchandises auxquels elle est reliée par un réseau ferroviaire performant.
Autant de données que les politiques et les techniciens auront en main en amont du développement de leurs projets. L'essentiel, pour le président de l'AML, René Vandierendonck, étant qu'ils aient à l'esprit qu'ils sont un maillon de cette chaîne métropolitaine. « Il faut qu'on soit à la bonne échelle pour ensuite valoriser les projets auprès de l'Union européenne », répète-t-il. Le tout en ménageant bien sûr les susceptibilités des territoires. D'ailleurs, le travail de l'AML a commencé par la mise en réseau des trames vertes et bleues, « un sujet qui ne fâche pas », selon les protagonistes.
(La Voix du Nord, 13/03/2012)
Sorte de « Bible » destinée aux élus et aux techniciens, l'ouvrage propose une radiographie complète de ce territoire contrasté, offrant de multiples enjeux. La morphologie urbaine, l'économie, les ressources humaines, le transport ou encore le patrimoine ont été passés au crible par les chercheurs de l'INSEE, qui ont travaillé pendant plus de deux ans à son élaboration. Au fil des pages, on apprend ainsi, chiffres et graphiques à l'appui, que l'espérance de vie des hommes wallons et du bassin minier est la plus faible de la zone que sur les 1,5 million d'emplois dans l'AML, seuls 18 % se concentrent dans les industries que l'autoroute A1 enregistre une hausse de 2 % du trafic, chaque année, vers Lille. Certaines illustrations parlent d'elles-mêmes, comme les cartes démographiques qui révèlent qu'à l'inverse de la période 1901-1962, le bassin minier perd ses habitants. Ou encore cette carte des transports qui place l'AML au coeur de l'Europe, tout près des aéroports internationaux et des ports de marchandises auxquels elle est reliée par un réseau ferroviaire performant.
Autant de données que les politiques et les techniciens auront en main en amont du développement de leurs projets. L'essentiel, pour le président de l'AML, René Vandierendonck, étant qu'ils aient à l'esprit qu'ils sont un maillon de cette chaîne métropolitaine. « Il faut qu'on soit à la bonne échelle pour ensuite valoriser les projets auprès de l'Union européenne », répète-t-il. Le tout en ménageant bien sûr les susceptibilités des territoires. D'ailleurs, le travail de l'AML a commencé par la mise en réseau des trames vertes et bleues, « un sujet qui ne fâche pas », selon les protagonistes.
(La Voix du Nord, 13/03/2012)
Exemplaires (2)
| Code-barres | Cote | Support | Localisation | Section | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|
| 634903_2 | INF4-17 | Atlas | Centre de documentation | Périodiques | Disponible |
| 634903_1 | INF4-17 | Atlas | Centre de documentation | Périodiques | Disponible |