L’usage du vélo en milieu urbain : une pratique qui se développe, des freins à desserrer
Document électronique
Auteurs :
Cerema - Direction technique Territoires et ville, Auteur
Collection :
Le Point sur Mobilités et transports, num. 29
Importance :
16 p.
Langues:
Français
Index. décimale :
TRA (TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS)
Catégories :
BICYCLETTE
;
TRANSPORT PLURIMODAL
Note de contenu :
Prise en compte grandissante du vélo dans les politiques de déplacements, essor des vélos en libre service, médiatisation de la bicyclette… Les années 2000 ont vu le vélo s’installer dans le paysage urbain français. Afin de mieux comprendre les pratiques réelles de déplacements à vélo dans les territoires à dominante urbaine, quatorze enquêtes ménages déplacements (EMD) récentes ont été compilées et analysées. Cette analyse montre que la pratique augmente, avec toutefois de fortes disparités suivant les agglomérations.
Les jeunes et les cadres sont sur-représentés parmi les usagers cyclistes. Les déplacements réalisés en ville sont très majoritairement inférieurs à trois kilomètres. Sur ces trajets courts, le vélo se révèle un mode compétitif avec des vitesses comparables à celles des usagers motorisés.
Malgré cette pratique en hausse et une image positive, l’usage de la bicyclette reste faible et entravé par de nombreux freins :
inadaptation de l’espace public aux modes actifs, conditions météorologiques, méconnaissance du bilan sanitaire positif de la pratique du vélo, freins de nature psychologique
et sociologique.
Parallèlement, les leviers pour desserrer ces freins existent : rééquilibrage du partage de l’espace public, campagne de communication sur les bénéfices santé de la pratique, promotion du vélo dans les plans de déplacements d’entreprise…
L’activation de ces leviers saura-t-elle contribuer à faire du vélo un mode de déplacement à part entière, comme l’ont réussi plusieurs de nos voisins européens ?
Les jeunes et les cadres sont sur-représentés parmi les usagers cyclistes. Les déplacements réalisés en ville sont très majoritairement inférieurs à trois kilomètres. Sur ces trajets courts, le vélo se révèle un mode compétitif avec des vitesses comparables à celles des usagers motorisés.
Malgré cette pratique en hausse et une image positive, l’usage de la bicyclette reste faible et entravé par de nombreux freins :
inadaptation de l’espace public aux modes actifs, conditions météorologiques, méconnaissance du bilan sanitaire positif de la pratique du vélo, freins de nature psychologique
et sociologique.
Parallèlement, les leviers pour desserrer ces freins existent : rééquilibrage du partage de l’espace public, campagne de communication sur les bénéfices santé de la pratique, promotion du vélo dans les plans de déplacements d’entreprise…
L’activation de ces leviers saura-t-elle contribuer à faire du vélo un mode de déplacement à part entière, comme l’ont réussi plusieurs de nos voisins européens ?
Exemplaires (1)
| Code-barres | Cote | Support | Localisation | Section | Disponibilité |
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| 3748 | - | Support multimédia | Centre de documentation | Sections thématiques | Disponible |