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Agence Française de Développement |
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Titre : La mobilité urbaine émettrice de solutions contre le dérèglement climatique Type de document : Livre Editeur : Agence Française de Développement Année de publication : 11/2015 Autre Editeur : Codatu Importance : 75 p. Langues : Français (fre) Catégories : ENVIRONNEMENT ; POLLUTION ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; PREVENTION DE LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; TRANSPORTS Index. décimale : ENV ENVIRONNEMENT ET PAYSAGE Note de contenu : Le secteur des transports est à l’origine de 15 % des rejets mondiaux de gaz à effet de serre (GES), soit 7 Gt CO2eq, dont les trois quarts sont générés par le transport routier, qu’il soit longue distance ou urbain. A lui seul, le secteur des transports génère plus de 23 % des émissions de CO2 issues de la combustion d’énergies fossiles. Selon le Groupement International d’Experts sur le Climat (GIEC) « sans des politiques volontaristes et soutenues d’atténuation des émissions, celles-ci pourraient croître à un rythme plus rapide que dans tous les autres secteurs utilisateurs finaux d’énergie et passer de 7 à 12 Gigatonnes équivalent CO2 par an d’ici 2050 ». Le transport serait alors le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre.
Dans cette perspective, de plus en plus de responsables politiques constatent que l’on ne pourra pas atteindre l’objectif de 2°C sans une profonde transformation du secteur des transports. Le défi de la mobilité sobre en carbone est donc devenu un enjeu majeur pour le climat. La mobilité urbaine est au cœur de cet enjeu, car elle représente plus du tiers des émissions du secteur des transports. Au-delà de son impact dans la réduction des GES, la transformation des systèmes de mobilité urbaine répond à des enjeux locaux qui sont de puissants moteurs du changement. Il s’agit en effet de conserver des villes « vivables » en dépit de leur développement très rapide et du flot croissant de voitures et de motos qui dégrade le cadre de vie des populations, et particulièrement celui des moins aisées. L’enjeu est donc de limiter la congestion des infrastructures routières qui paralyse les villes et réduit leur potentiel de croissance économique, limiter la pollution de l’air qui est devenue un véritable enjeu de santé publique dans les mégalopoles et enfin, limiter l’insécurité routière.
Les solutions existent pour répondre à ces problématiques locales tout en luttant contre le dérèglement climatique. Le présent document vise à présenter les différents leviers d’actions et les outils à disposition des décideurs locaux et nationaux pour y parvenir. Il souligne les enjeux de coordination des acteurs afin de parvenir à une cohérence des politiques, l’intégration des modes de transport et la mise en œuvre de schémas de financement pérennes.En ligne : http://www.codatu.org/wp-content/uploads/climat_FR_V_ecran1.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=10631 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3000 ENV7-14 Livre Centre de documentation Sections thématiques Disponible
Titre : Le transport collectif artisanal: une composante essentielle dans un système dual Type de document : Livre Editeur : Agence Française de Développement Année de publication : 10/2015 Autre Editeur : Codatu Importance : 51 p. Langues : Français (fre) Catégories : TRANSPORT EN COMMUN ; TRANSPORT EN COMMUN URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Dans la plupart des grandes villes du Sud, le transport institutionnel et le transport collectif artisanal représentent les deux composantes d’un système de transport public dual. Obéissant à des logiques très différentes, elles entretiennent des relations complexes qui varient selon les contextes.
Le transport collectif artisanal, souvent qualifié d’informel voire d’illégal, évolue en marge des systèmes de transport institutionnel. Il est décrit comme un secteur mal organisé, inefficace en termes d’exploitation (duplication de lignes, longueur excessive des lignes, offre surabondante de véhicules sur certains axes, etc.), et en partie responsable des accidents de la route, de la congestion et de la pollution de l’air.
Toutefois, il répond, bien souvent, à une demande qui ne pourrait pas être satisfaite en son absence. Le transport collectif artisanal joue donc un rôle capital et on lui reconnaît deux avantages indéniables: de faibles coûts pour la collectivité publique et une forte flexibilité des services. Dans cette perspective, on peut également s’inspirer de services développés dans les pays industrialisés, tel que le transport à la demande, qui visent à apporter une plus grande flexibilité et une meilleure couverture du territoire par le transport public.
À travers une revue de la littérature, le présent document vise à proposer une caractérisation des différents modèles de transport artisanal, illustrée par des exemples de villes qui présentent des réalités contrastées. La conclusion souligne les complémentarités, souvent négligées, entre ces deux composantes des transports collectifs urbains.En ligne : http://www.codatu.org/wp-content/uploads/transports_collec_artisanal_V2.5_ecran_ [...] Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=10632 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3001 TRA3-51 Livre Centre de documentation Sections thématiques Disponible
Titre : Qui paie quoi en matière de transport urbain? : Guide bonnes pratiques Type de document : Livre Editeur : Agence Française de Développement Année de publication : 11/2014 Autre Editeur : Codatu Importance : 149 p. Langues : Français (fre) Note de contenu :
L’objet du guide est de mettre en relief, sans prétendre à l’exhaustivité, des expériences significatives de mobilisation des principales possibilités de financement du secteur. Il s’agit ainsi de fournir une base de référence à tout décideur, du Sud comme du Nord, qui serait amené à participer à la réflexion sur l’organisation sectorielle et la structure de financement des transports urbains, les plus adaptées aux besoins et aux spécificités de sa ville.
Le présent “Guide de bonnes pratiques de financement des transports urbains” est né d’une initiative conjointe du ministère français de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de la Mer (MEEDDM) et de l’Agence française de Développement (AFD). Sa rédaction a été réalisée par l’association CODATU, qui s’est fondée sur des analyses thématiques et des études de cas, en bénéficiant de l’appui du Centre d’études sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les Constructions publiques (CERTU).En ligne : http://www.codatu.org/wp-content/uploads/guide_bonnes_pratiques.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=10633 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3002 TRA5-3 Livre Centre de documentation Sections thématiques Disponible