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Les promeses intenables du véhicule autonome in Ville Rail et Transports, 646 (Avril 2021)
[article]
Titre : Les promeses intenables du véhicule autonome Type de document : Article de revue Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 73-75 Langues : Français (fre) Catégories : VEHICULE AUTONOME Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16529
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1000559 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Mobilités dans les espaces périphériques et peu denses : pour un territoire plus accessible ? / Jean Colard (04/2021)
Titre : Mobilités dans les espaces périphériques et peu denses : pour un territoire plus accessible ? : L’analyse sur la mobilité dans les espaces peu denses a pour origine deux actualités de l’année 2019 : le mouvement des Gilets jaunes et le vote de la Loi d’orientation des mobilités (LOM) Type de document : Document électronique Auteurs : Jean Colard, Auteur ; Benoît de Lapasse, Auteur ; Cécile Clément, Auteur Editeur : France stratégie Année de publication : 04/2021 Importance : 56 p. Langues : Français (fre) Catégories : DENSITE SPATIALE ; ESPACE RURAL ; FAIBLE DENSITE ; PERI-URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : L’analyse sur la mobilité dans les espaces peu denses a pour origine deux actualités de l’année 2019 :
Le mouvement des Gilets jaunes émergeant fin 2018 en partie suite à des mesures impactant la mobilité (taxation sur le carburant venant s’agréger à la limitation de la vitesse à 80 km/h) a mis au jour la fragilité de l’organisation des déplacements dans les espaces dits « périphériques » [1] ou peu denses, vécus comme fortement dépendants de la voiture particulière et de son modèle économique.
Le vote de la Loi d’orientation des mobilités (LOM), loi la plus structurante du secteur depuis la LOTI de 1982, vise le déploiement des « nouvelles mobilités » alternatives à l’usage individuel de l’automobile et réforme la gouvernance, en généralisant les AOM (Autorité organisatrice de la mobilité) sur l’ensemble du territoire.
Afin d’analyser dans quelle mesure ces deux évènements pouvaient se répondre, notre réflexion s’est placée dans une approche systémique. Il existe deux grandes démarches de politiques publiques impactant directement la mobilité, qui peuvent s’incarner dans des gouvernances et des timings différents :
la planification des transports, par l’analyse des flux de déplacements et la conception d’infrastructures, offre dans les faits de nouvelles possibilités de localisation d’habitat, d’installation d’entreprises ou d’équipements et de services.
La planification territoriale, à l’inverse, à partir d’outils d’aménagement stratégiques (SRADDET, SCoT) et opérationnels (PLUi), structure en réalité les principaux besoins futurs de déplacements.
Quatre points de contexte
Le contexte général dans lequel s’inscrit la mobilité dans les espaces « périphériques » et peu denses se structure autour de quatre principales thématiques.
1. L’aménagement et l’organisation du territoire : au-delà d’une cohésion s’appuyant sur une politique redistributive généreuse, un nouvel équilibre des dynamiques territoriales doit être trouvé entre métropolisation économique régionale, périurbanisation de l’habitat socialement subie ou volontairement choisie au détriment parfois de certaines villes moyennes, et nouvelle appréhension de la ruralité comme extension spatiale du mode urbain ou bien « hyper-ruralité » plus autarcique.
2. La sociologie des modes de vie : les gains de temps, socle socio-économique traditionnel de toutes nouvelles infrastructures de transport, sont le plus souvent réinvestis dans la distance selon la fameuse « conjecture de Zahavi » constatant la stabilité globale du budget temps. Durant ces cinquante dernières années, la mobilité est ainsi passée de « conquête joyeuse à impérieuse nécessité » [2] du fait de l’éloignement progressif des zones d'emploi et de l’usage de voitures individuelles devenues indispensables, source potentielle de vulnérabilités économiques.
3. Les systèmes de transport structurants : dans un contexte de transition écologique fortement contraignant pour le secteur (les transports constituant 30 % des émissions de GES en France), ceux-ci doivent être réinterrogés autour :
d’un « système automobile » socio-culturellement inscrit dans l’individualité des comportements et dont la souplesse n’a pas d’égal en zones peu denses, mais devenu de facto le support d’une dispersion géographique des activités mal maîtrisée ;
d’une évolution des services ferroviaires (TGV comme TER) accompagnant la forte métropolisation du territoire, mais affaiblissant parallèlement la desserte interurbaine des villes moyennes ; de l’essor de « nouvelles mobilités » s’appuyant pour l’essentiel sur l’utilisation du numérique pour développer de nouveaux usages des systèmes de transport.
4. La gouvernance des mobilités : elle a été structurante dans les métropoles et grandes agglomérations depuis la création du statut d’AOT par la LOTI pour organiser et rééquilibrer les modes de déplacement avec une maîtrise conjointe de la voierie. Mais le cloisonnement avec les politiques d’aménagement sur le reste du territoire et la diversité des périmètres d’action des collectivités rendait très difficile la mise en œuvre de politiques entièrement cohérentes dans les espaces moins denses. La prise de compétence d’AOM demandée à l’ensemble des intercommunalités par la LOM [3] ainsi que leur coordination par des Régions « chefs de file » via la définition et l’animation de nouveaux bassins de mobilité pourrait constituer à ce titre une véritable opportunité.En ligne : https://www.strategie.gouv.fr/publications/mobilites-espaces-peripheriques-dense [...] Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16572 Documents numériques
fs-2021-dt-02-colard-accessibilite-zones-peripheriques-avrilAdobe Acrobat PDF Picardie. L'enquête du barreau Roissy-Picardie débute in Le Moniteur des Travaux Publics, 6130 (19 mars 2021)
[article]
Titre : Picardie. L'enquête du barreau Roissy-Picardie débute Type de document : Article de revue Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 33 Langues : Français (fre) Catégories : ENQUETE PUBLIQUE ; PICARDIE ; ROISSY ; TGV Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16454
in Le Moniteur des Travaux Publics > 6130 (19 mars 2021) . - p. 33[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1000543 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Génie civil. Le téléphérique urbain de Toulouse fait preuve de souplesse in Le Moniteur des Travaux Publics, 6129 (12 mars 2021)
[article]
Titre : Génie civil. Le téléphérique urbain de Toulouse fait preuve de souplesse Type de document : Article de revue Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 68-71 Langues : Français (fre) Catégories : Telepherique ; TOULOUSE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16450
in Le Moniteur des Travaux Publics > 6129 (12 mars 2021) . - p. 68-71[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1000542 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Pandémie. La voiture en solo n'a pas dit son dernier mot in Ville Rail et Transports, 645 (Février 2021)
[article]
Titre : Pandémie. La voiture en solo n'a pas dit son dernier mot Type de document : Article de revue Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 70-75 Langues : Français (fre) Catégories : AUTOMOBILE ; TELETRAVAIL ; TRANSPORT PUBLIC Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=16441
in Ville Rail et Transports > 645 (Février 2021) . - p. 70-75[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 1000540 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible La campagne change de braquet in Village, 147 (Février 2021)
PermalinkPermalinkQuel modèle économique pour l'autopartage? in Ville Rail et Transports, 644 (Février 2021)
PermalinkTransports. La logistique urbaine se construit un avenir plus vertueux in La Gazette des Communes, 2552 (du 15 au 21 février 2021)
PermalinkInterview. Jean-Baptiste Djebbari. Mobilité: "Le plan de relance va nous permettre d'accélérer" in La Gazette des Communes, 2551 (du 8 au 14 février 2021)
PermalinkLa réussite des 80 km/h in Alternatives économiques, 409 (Février 2021)
PermalinkDossier. Se déplacer, décarboner, ralentir in Urbanisme, 419 (Septembre-octobre-novembre 2020)
PermalinkDossier. Stationnement: d'autres regards in Transports Urbains, 137 (Décembre 2020)
PermalinkRapport d'information fait au nom de la délégation sénatoriale à la prospective sur les mobilités dans les espaces peu denses en 2040 : un défi à relever dès aujourd’hui / Olivier JACQUIN (02/2021)
PermalinkCrise sanitaire et poussée écologiste: quelles conséquences pour les transports publics? in Ville Rail et Transports, 643 (Janvier 2021)
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