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L'économie de la connaissance et ses territoires / Thomas PARIS (06/2010)
Titre : L'économie de la connaissance et ses territoires Type de document : Livre Auteurs : Thomas PARIS, Auteur ; Pierre VELTZ, Auteur Editeur : Hermann Année de publication : 06/2010 Importance : 312 p. Format : 15,8x24 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7056-7029-0 Prix : 39 Langues : Français (fre) Catégories : AGRICULTURE ; AUTOMOBILE ; ECOLOGIE ; ENTREPRISE ; INNOVATION ; INTELLIGENCE ARTIFICIELLE ; MOTEUR ELECTRIQUE ; POLE DE COMPETITIVITE ; PROXIMITE ; RNIS Index. décimale : ECO ECONOMIE Résumé : De l’Europe aux villes, en passant par les nations, il n’est point aujourd’hui de stratégie de développement qui ne fasse référence à l’« économie de la connaissance ». L’engouement qui entoure depuis une décennie cette notion vient de ce qu’elle cristallise des enjeux sociétaux multiples. Face à la globalisation et à l’émergence de forces productives considérables en Chine, en Inde ou ailleurs, chacun comprend la nécessité de recentrer nos économies sur les activités à forte valeur ajoutée intellectuelle : innovation, high-tech, économie numérique. Chacun voit aussi à quelle vitesse les connaissances abstraites et les idées issues des laboratoires entraînent désormais des transformations structurelles dans nos manières de produire et d’échanger. Chacun perçoit enfin combien une économie des idées et des informations, qui peuvent se partager à l’infini à coût nul, est radicalement différente de l’économie traditionnelle des objets, et combien ceci est en train de déstabiliser des secteurs entiers.
Mais cette économie de la connaissance est-elle vraiment nouvelle ? Peut-elle se caractériser autrement que comme un assemblage plus ou moins hétéroclite de secteurs bizarrement dits « immatériels », autour de l’Internet notamment ? Et comment expliquer le paradoxe de sa forte relation avec le territoire, le lien étrange entre la fluidité qui la caractérise et les ancrages que manifeste sa concentration géographique croissante ?
Les contributions de cet ouvrage sont issues d’un colloque organisé autour de ces trois questions à Cerisy, à l’automne 2008. Elles multiplient les regards sur l’objet, alternant approches micro et macro, points de vue issus des univers de la recherche, de la grande entreprise classique, des start-up de l’Internet et des collectivités territoriales, vision du public et vision du privé, champs disciplinaires et secteurs variés. Prenant le parti de refuser les distinctions classiques entre high-tech et secteurs dits traditionnels, l’ouvrage parcourt des terrains multiples (des mathématiques à l’agriculture écologique, de l’automobile aux jeux vidéo...). Il approche la géographie par la théorie et par des exemples concrets, de Montréal à la Normandie. Au-delà des définitions formelles, cette variété de regards fait percevoir que l’ « économie de la connaissance » est peut-être une notion à déconstruire, mais aussi une clé indispensable pour lire notre modernité.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=2753 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 539103 ECO1-26 Livre Centre de documentation Périodiques Disponible
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Titre : Le Bassin parisien, une méga-région ? Type de document : Livre Auteurs : IAU, Auteur Année de publication : 2010 Importance : 88 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 0153-6184 Prix : 18 Langues : Français (fre) Catégories : ACCESSIBILITE ; ACTIVITE ECONOMIQUE ; AEROPORT ; ARMATURE URBAINE ; CONSOMMATION D'ESPACE ; COOPERATION ; DESSERTE ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; DEVELOPPEMENT REGIONAL ; EVALUATION ; EVOLUTION ; LOGISTIQUE ; MACROREGION ; METROPOLE ; MIGRATION ; PERI-URBAIN ; PLANIFICATION REGIONALE ; REGION ADMINISTRATIVE ; RESEAU DE TRANSPORT ; UNIVERSITE Index. décimale : AMT AMENAGEMENT DU TERRITOIRE / PLANIFICATION Résumé : Ce numéro a pour objectif d'éclairer les principaux enjeux qui méritent d'être abordés à l'échelle du Bassin parisien. Il montre que les tendances en cours ou à venir ne sont pas le simple prolongement des tendances passées, ce qui implique de faire évoluer les politiques d'aménagement du territoire. La question d'aménagement qui se pose oriente la réflexion sur ce qui fait système fonctionnel ou institutionnel. Il y ainsi des interactions dans certains domaines pour lesquels les contributions livrent un argumentaire renouvelé : gérer le bassin versant de la Seine (gérer l'eau, l'inondation), consolider les métropoles proches, mieux maîtriser la péri-urbanisation francilienne notamment économique, organiser le transport de marchandises, maintenir les continuités écologiques, gérer durablement les ressources. Le Bassin parisien compte parmi les plus importantes portes d'entrée de l'Europe continentale qui lui confèrent un espace à part : les hubs aéroportuaires franciliens, le port du Havre. Mais la proximité avec l'Ile-de-France n'a pas toujours été vécue comme positive, on a souvent parlé de villes sous influence, de dépendance, d'ombre portée... et pas toujours d'effet d'entraînement. Le numéro invite à réfléchir différemment en se fondant sur des analyses récentes. Le choix a été fait ici de ne pas imposer un périmètre unique pour le Bassin parisien et liberté a été laissée aux contributeurs, sous réserve de donner leur définition. En ligne : http://urbamet.documentation.developpement-durable.gouv.fr/documents/Urbamet/029 [...] Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=1805 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 489903_2 AMT1-44 Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible 489903_1 AMT1-44 Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Réseau STAR de Rennes Métrople. Métro ligne A et axe bus Est-Ouest. Bilan LOTI de la restructuration du réseau en 2002 (11/2009)
Titre : Réseau STAR de Rennes Métrople. Métro ligne A et axe bus Est-Ouest. Bilan LOTI de la restructuration du réseau en 2002 Type de document : Etude agence Editeur : RENNES : Rennes Métropole Année de publication : 11/2009 Autre Editeur : AUDIAR Importance : 51 p. Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : BILAN ; PLANIFICATION DES TRANSPORTS ; RENNES ; RESEAU DE TRANSPORT ; TRANSPORT EN COMMUN URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Résumé : Document synthétique permettant d'avoir une vision rapide et globale de la politique de transport menée par l'agglomération depuis le début des années 2000. Ce billan n'est pas seulement celui du métro mais de l'ensemble du réseau de transport urbain restructuré.
Au-delà du succès commercial du transport public (+88% en 7 ans), on constate une évolution significative des comportements des habitants. La part de la voiture a diminué, passant de 59% des déplacements à 54%, le transport public, de 10% à 13% entre 2000 et 2007.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1175 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 835203 TRA3-31 Etude agences Centre de documentation Périodiques Disponible
Titre : Territoire et emploi. Aire urbaine de Toulouse. Les relations domicile-travail Type de document : Documentation générale Auteurs : AUAT, Auteur ; INSEE Midi-Pyrénées, Auteur Editeur : TOULOUSE Cedex 4 : AUAT Année de publication : 11/2009 Importance : 86 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-11-062316-4 Prix : 20 Langues : Français (fre) Catégories : DEPLACEMENT ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; MIGRATION ALTERNANTE ; NAVETTE ; SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIAL Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Résumé : Au sein de l’aire urbaine de Toulouse, près de 230 000 personnes, soit plus d’un actif occupé sur deux, quittent leur commune de résidence chaque jour ou presque pour aller travailler. Dans un contexte d’étalement urbain, l’accroissement des déplacements domicile-travail et les disparités entre territoires qui en résultent sont au centre des réflexions menées par les collectivités locales et les acteurs de l’aménagement.
C’est dans ce contexte que l’Auat Toulouse Aire Urbaine et l’Insee Midi-Pyrénées se sont associés pour faire le point sur les relations domicile-travail d’abord au sein de « l’aire métropolitaine » (incluant Toulouse et les villes moyennes proches), puis au sein de l’aire urbaine de Toulouse, en s’appuyant sur une localisation fine des emplois, désormais disponible à l’échelle des quartiers.
L’aire métropolitaine regroupe autour de l’aire urbaine de Toulouse une constellation de villes moyennes. Toutes ces aires, à leur échelle, sont de plus en plus étalées.
Avec 965 000 habitants et 400 000 emplois, l’aire urbaine de Toulouse capte une grand part du dynamisme démographique et économique du territoire métropolitain. De façon nettement plus mesurée, les aires de Montauban, Carcassonne, Pamiers et Albi se montrent également attractives. D’autres perdent en revanche des habitants et des emplois, comme Mazamet et Saint-Girons.
Au cours du temps, la concentration de l’emploi dans les aires urbaines, couplée à un fort étalement urbain, a engendré une dissociation entre les lieux d’habitat et d’emploi au sein de l’aire métropolitaine : de plus en plus d’actifs sortent de leur commune de résidence pour travailler. Dans l’aire urbaine de Toulouse, c’est le cas pour 57 % des actifs. Ce taux est supérieur à 60 % dans les aires de Montauban, Castres, Castelnaudary, Limoux, Auch et Carcassonne. Il est nettement inférieur dans celles de Mazamet, Saint-Gaudens et Saint-Girons.
L’aire urbaine de Toulouse est très autonome : seulement 6,6 % de ses emplois (26 500) sont occupés par des non résidants, alors qu’à l’inverse, 20 000 actifs quittent son territoire pour aller travailler.
Les échanges avec les autres aires sont relativement équilibrés, même si l’aire urbaine de Toulouse attire globalement plus d’actifs des autres aires qu’elle n’en exporte : La plus forte intensité de relations s’observe avec Montauban.
En dehors de celui de Toulouse, trois systèmes d’échange sont très intenses : celui d’Albi-Castres-Mazamet, celui de Carcassonne avec Limoux et Castelnaudary et enfin, dans la vallée de l’Ariège, celui entre Foix et Pamiers.
Au sein de l’aire urbaine de Toulouse près de 230 000 personnes quittent leur commune de résidence pour se rendre sur leur lieu de travail. Ces navettes intercommunales ont crû de 30 % entre les deux derniers recensements alors que la population active occupée a augmenté de 15 % sur la même période. En 1999, ces déplacements concernent 57 % des actifs ayant un emploi, contre 49 % en 1990.
Sur l’ensemble des navettes intercommunales, les flux les plus nombreux sont observés entre la banlieue et la ville-centre. Ainsi, près de 77 000 personnes domiciliées en banlieue viennent travailler à Toulouse, soit 20 % des actifs de l’aire urbaine. Les flux de banlieue à banlieue sont du même ordre de grandeur : 74 500 personnes vivent et travaillent en banlieue.
Les communes qui présentent à la fois un taux d’entrée d’actifs et un taux d’emploi sur place parmi les plus élevés sont majoritairement situées au sein du pôle urbain. Elles correspondent aux grands pôles d’emploi de l’agglomération : Blagnac, Colomiers, Labège, Muret, Portet-sur-Garonne et Fenouillet. Au sein du pôle urbain et hormis Toulouse, c’est la commune de Blagnac qui présente le taux d’emploi sur place le plus élevé : 37 % des actifs de Blagnac travaillent sur place, tandis que 80 % des emplois de la commune sont occupés par des personnes venant de l’extérieur. A Labège, les actifs en provenance d’autres communes occupent 95 % des emplois et près de 3 habitants sur 10 travaillent sur place.
Parmi les pôles d’emploi les plus importants de la couronne périurbaine, on trouve les communes de Villefranche-de-Lauragais, Auterive, Grenade, Fronton, Carbonne et Saint-Lys.
A l’inverse, les communes présentant les taux de sortie d’actifs les plus élevés sont essentiellement résidentielles. La plupart des communes de la couronne périurbaine entrent dans cette catégorie. Au sein du pôle urbain, dans des communes comme Tournefeuille, Plaisance-du-Touch, l’Union, Castanet-Tolosan, Pibrac, Balma, Cugnaux, Saint-Orens-de-Gameville, plus de 80 % des actifs travaillent à l’extérieur de leur commune de résidence.
La ville de Toulouse demeure le principal pôle d’emploi de l’agglomération : près de 80 % des Toulousains travaillent sur place et près de la moitié des emplois sont occupés par des actifs résidants. La moitié de ces emplois sont concentrés dans moins d’une dizaine de quartiers : les zones d’activité sud, Montaudran-Lespinet, Purpan, Rangueil-CHR-Facultés, Basso-Cambo et quatre quartiers du centre-ville (Arnaud-Bernard, Saint-Aubin-Dupuy, Saint-Georges et Capitole).
Si l’emploi dans la ville-centre demeure fort et continue de croître, sa part diminue régulièrement depuis 1975 au profit de l’emploi en banlieue. Entre 1990 et 1999, le nombre d’emplois en banlieue a progressé au rythme de 3,8 % par an, (soit + 35 000) tandis que sur la même période, le nombre d’emplois dans Toulouse n’a augmenté que de 0,5 % par an (soit + 10 000)En ligne : http://www.aduan.org/media/article/document/174795_176263_TerritoiresEmploi_Domi [...] Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=2814 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 526503 TRA2-15 Documentation générale Centre de documentation Périodiques Disponible BHNS: Bus à Haut Niveau de Service. Du choix du système à sa mise oeuvre (10/2009)
Titre : BHNS: Bus à Haut Niveau de Service. Du choix du système à sa mise oeuvre Type de document : Documentation générale Editeur : LYON cedex 06 : CERTU Année de publication : 10/2009 Autre Editeur : LYON cedex 06 : CETE Nord-Picardie Importance : 159 p. Format : 21x29,7 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-11-098894-2 Langues : Français (fre) Catégories : AUTOBUS ; BHNS ; RESEAU DE TRANSPORT ; TCSP ; TRANSPORT EN COMMUN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Résumé : Cet ouvrage s'adresse en premier lieu aux responsables "transports et déplacements" de nombreuses administrations locales et nationales (autorités organisatrices des transports urbains, conseils généraux, agences d'urbanisme, services centraux et déconcentrés de l'Etat, etc.), aux chefs de projets TCSP des collectivités et bureaux d'études, ainsi qu'aux exploitants. Ils y trouveront des repères pour conduire les politiques de planification et d'exploitantion des réseaux de transports urbains, ainsi que des informations pratiques pour la mise en ouvre de systèmes BHNS.
L'ouvrage propose des éléments qui pourront s'intégrer aux démarches plus globales de planification urbaine (PDU et SCoT notamment). Il invite aussi les élus et la communauté scientifique et technique à la réflexion sur l'avenir des transports publics urbains et périurbains.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1619 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 744003 TRA4-11 Livre Centre de documentation Sections thématiques Disponible 1712 TRA4-11 Livre Centre de documentation Sections thématiques Disponible Projet de région Capitale à l'horizon de 2030. Lettre de mission de Monsieur le Président de la République adressée à Monsieur Christian Blanc, Secrétaire d'Etat au developpement de la Région Capitale en date du 7 mai 2008. Deuxième contribution de l'Association des Villes du Grand Bassin parisien présentée par Madame Caroline Cayeux, Maire de Beauvais et Présidente de l'AVGBP / AVGBP (23/03/2009)
PermalinkLe vieillissement, une bonne nouvelle ? / Michel Godet (DL 2009)
PermalinkProjet de région Capitale à l'horizon de 2030. Lettre de mission de Monsieur le Président de la République adressée à Monsieur Christian Blanc, Secrétaire d'Etat au developpement de la Région Capitale en date du 7 mai 2008. Première contribution de l'Association des Villes du Grand Bassin parisien présentée par Madame Caroline Cayeux, Maire de Beauvais et Présidente de l'AVGBP / AVGBP (10/09/2008)
PermalinkLes chiffres clés du transport public urbain 2005 / UTP (10/2006)
PermalinkTransports collectifs urbains : évolution 2000-2005 / CERTU (2006)
PermalinkLa maîtrise d'ouvrage urbaine / Jean FREBAULT (12/2005)
PermalinkConsultation des services de l'Etat, des élus, des acteurs socio-économiques et des associations sur l'avant-projet Seine-Nord Europe - Dossier environnement. / VNF (10/2005)
PermalinkConsultation des services de l'Etat, des élus, des acteurs socio-économiques et des associations sur l'avant-projet Seine-Nord Europe - Dossier d'insertion du projet dans le territoire - Description par Bief / VNF (10/2005)
PermalinkConsultation des services de l'Etat, des élus, des acteurs socio-économiques et des associations sur l'avant-projet Seine-Nord Europe - Dossier de synthèse. / VNF (10/2005)
PermalinkConsultation des services de l'Etat, des élus, des acteurs socio-économiques et des associations sur l'avant-projet Seine-Nord Europe - Dossier technique. / VNF (10/2005)
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