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Le territoires bretons et le projet Bretagne à Grande Vitesse. (11/2010)
Titre : Le territoires bretons et le projet Bretagne à Grande Vitesse. Type de document : Rapport Editeur : AUDIAR Année de publication : 11/2010 Autre Editeur : RENNES : AUDELOR: Agence d'Urbanisme et de Développement Economique du Pays de Lorient Importance : 43 p. Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : BRETAGNE ; CHEMIN DE FER ; TRANSPORT A GRANDE VITESSE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Résumé : Dans le cadre de leur coopération régionale, les agences d'urbanisme et de développement de Brest, Rennes, Lorient et des Côtes d'Armor ont réalisé conjointement une étude sur les effets attendus du projet Bretagne Grande Vitesse pour les acteurs économiques et institutionnels des différents territoires bretons et les conditions, de leur point de vue, de son succès.
Cette étude a mobilisé 240 dirigeants d'entreprises, responsables de l'enseignement supérieur et de la recherche, professionnels du tourisme et de la culture dans 17 territoires différents et permet d'analyser leurs attentes en matière de desserte, de fréquence, d'horaires, d'accessibilité, de services ... Elle éclaire également les différentes sensibilités économiques des espaces bretons au projet BGV et montre l'importance d'une anticipation et d'un accompagnement afin que les effets attendus profitent bien à l'ensemble de la Bretagne.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1423 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 784703 TRA4-16 Rapport Centre de documentation Périodiques Disponible 4 - Septembre 2010 - Le vélo dans nos déplacements quotidians (Bulletin de Observatoire partenarial Déplacements)
[n° ou bulletin]
Titre : 4 - Septembre 2010 - Le vélo dans nos déplacements quotidians Type de document : Périodique Année de publication : 2010 Langues : Français (fre) Catégories : BICYCLETTE ; ENQUETE MENAGES ; LYON ; PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=5502 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3861 TRA2-72 Périodique Centre de documentation Sections thématiques Disponible Zones de circulation apaisée. Recueil de fiches. (10/2010)
Titre : Zones de circulation apaisée. Recueil de fiches. Type de document : Documentation générale Editeur : LYON cedex 06 : CERTU Année de publication : 10/2010 Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : BICYCLETTE ; PIETON ; PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS ; SECURITE ROUTIERE ; VOIE PIETONNE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1773 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 704703 TRA3-18 Documentation générale Centre de documentation Périodiques Disponible 14 - Septembre 2010 - Les déplacements vers le travail: neuf vérités bonnes à dire (Bulletin de Le point sur)
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Titre : 14 - Septembre 2010 - Les déplacements vers le travail: neuf vérités bonnes à dire Type de document : Périodique Année de publication : 2010 Langues : Français (fre) Catégories : DEPLACEMENT ; TRANSPORT URBAIN ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Dans les années 70, le vélo est encore largement utilisé dans les déplacements domicile-travail et sa part modale dépasse 10 % dans certaines agglomérations. Trente ans plus tard, il est devenu un mode d'appoint, et sa pratique s'est beaucoup orientée vers le loisir. Cependant, depuis les années 2000, plusieurs politiques volontaristes ont été lancées en France permettant de stabiliser cette part à un petit 3 %.
Sous l'angle de la santé
Le vélo est bénéfique car il encourage la pratique d'une activité physique régulière. Par exemple, parcourir 20 km par semaine réduit le risque de mortalité précoce par an de 10%, ce qui correspond à 2,3 morts évités pour 1 millions de km parcourus à vélo. Néanmoins, le risque d'accident est plus élevé en vélo qu'en voiture, avec 1 victime pour un million de km contre 0,2, avec des gravités comparables. Nous pourrons également souligner que le manque d'aménagements cyclables ou leur mauvaise réalisation crée des zones de conflit potentiellement accidentogène, souvent à l'encontre du cycliste. Enfin, entre 2000 et 2010, le nombre d'accidents à vélo a diminué, au même titre que celui de la voiture.
Le vélo et l'économie
Le bilan économique pour le particulier et la collectivité est favorable au vélo. En effet, pour les transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun urbain (TCU), largement subventionné, le coût est de 45 centimes/km. Hors financement des systèmes de vélos en libre-service, les budgets publics affectés au vélo ne représentent quant à eux que 4,4 centimes/km1. Pour l'usager, l'acquisition et l'entretien d'une bicyclette est d'environ 15 cts/km contre 21 pour la voiture.
Son impact sur la circulation et la pollution
Concernant la circulation, la vitesse moyenne des vélos est supérieure aux TCU (10 km/h), mais inférieure à la voiture (18 km/h), sauf dans les milieux les plus denses et en heures de pointe. De plus, les aménagements cyclables diminuent de 1% la voirie, mais ne réduisent que de 0,1% le trafic automobile2, ce qui induit une augmentation de la congestion routière. En outre, pour 6 nouveaux déplacements réalisés en vélo proviennent d'usagers de transports en commun, et 2 de la marche. Le report de la voiture vers le vélo est donc minime. Malgré tout, ces nouveaux cyclistes permettent une baisse significative de 30g de CO2 pour chaque kilomètre supplémentaire parcouru à vélo. Les politiques vélo ont aussi un impact positif sur la réduction du bruit et de la pollution locale.
Le bilan socio-économique des politiques vélo est alors positif, notamment en matière de santé. De plus, il est important de noter que de nombreux cyclistes proviennent des transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun, et non de l'automobile. Il s'agit donc d'un effet pervers des politiques en faveur du vélo. En parallèle à cette dernière, une adaptation de l'offre des TCU est nécessaire. Enfin, pénaliser les temps de parcours des automobilistes n'est souhaitables uniquement s'il y a des alternatives suffisamment attractives pour induire un véritable report modal sur le long terme. Les seuls arguments environnementaux ne peuvent justifier un déséquilibre entre les différents types d'usager. Cette problématique souligne donc l'importance d'une politique globale de déplacements cohérente.En ligne : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/LPS231.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=5490 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3838 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible
Titre : Emissions de COÃ et véhicules de transport routier en Picardie Type de document : Rapport Editeur : AMIENS Cedex : Observatoire Régional des Transports en Picardie Année de publication : 09/2010 Importance : 32 p. Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : DEVELOPPEMENT DURABLE ; EMISSION ATMOSPHERIQUE ; PICARDIE ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; TRANSPORT ROUTIER Index. décimale : ENV ENVIRONNEMENT ET PAYSAGE Résumé : Cette étude est une analyse simple des caractéristiques du parc routier de la région Picardie et de leur impact sur l'environnement.
Cette étude comporte quatre parties:
- Eléments de contexte et généralités sur les émissions de COÃ en France.
- Parc de voitures particulières en Picardie.
- Parc des véhicules utilitaires Picards.
- Emissions de COÃ en Picardie.En ligne : http://www.ort-picardie.net/download/fichiers/rapportderniereversion2011.pdf Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1424 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 784503 ENV7-5 Rapport Centre de documentation Périodiques Disponible PermalinkCentre bourg_Domart-en-Ponthieu (CC du Val de Nièvre) / ADUGA (31/08/2010)
PermalinkAerolia_Meaulte (CC du pays du Coquelicot) (24/08/2010)
PermalinkGare abords_Albert (CC du pays du Coquelicot) / ADUGA (24/08/2010)
PermalinkGare_Albert (CC du pays du Coquelicot) / ADUGA (24/08/2010)
PermalinkGare quai_Albert (CC du pays du Coquelicot) / ADUGA (24/08/2010)
PermalinkPermalinkPermalinkL'économie de la connaissance et ses territoires / Thomas PARIS (06/2010)
Permalink5 - 04/2010 - Les notes de l'ADEUS - 5 - Déplacements (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
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