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Hiérarchiser son réseau de bus pour optimiser l'offre de transports / Cerema - Direction technique Territoires et ville (10/2016)
Titre : Hiérarchiser son réseau de bus pour optimiser l'offre de transports Type de document : Document électronique Auteurs : Cerema - Direction technique Territoires et ville, Auteur Editeur : Bron : CEREMA Année de publication : 10/2016 Collection : Le Point sur Mobilités et transports num. 34 Importance : 16 p. Langues : Français (fre) Catégories : TRANSPORT EN COMMUN ; TRANSPORT EN COMMUN URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Les réseaux de transports publics sont confrontés à une double problématique de raréfaction des ressources et d’augmentation des coûts d’exploitation. Pour répondre à ces contraintes financières, les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) cherchent à améliorer leur efficacité économique et sociale, dans une réflexion globale sur la performance de la desserte multimodale des territoires.
Dans ce contexte, de nombreuses autorités organisatrices s’engagent dans des démarches d’optimisation du fonctionnement de leurs réseaux : redéploiement de l’offre sur le territoire, rationalisation des dessertes,recherche de complémentarité avec les autres réseaux et modes de transports… Parmi cet éventail de mesures, la hiérarchisation des réseaux de bus des AOM représente une action majeure.
L’analyse des récentes démarches menées par les acteurs publics met utilement en lumière les raisons, les principes et méthodes et les résultats de ces mesures.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11835 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3745 - Support multimédia Centre de documentation Sections thématiques Disponible Documents numériques
fi07016_hi_rarchiser_reseau_de_bus_n_34-1.pdfAdobe Acrobat PDF
Titre : L’intermodalité vélo-train : une évaluation socio-économique des bénéfices Type de document : Document électronique Editeur : Commissariat général au développement durable Année de publication : 10/2016 Collection : Théma - Essentiel Importance : 4 p. Langues : Français (fre) Catégories : BICYCLETTE ; EVALUATION ; SOCIETE URBAINE ; SOCIOLOGIE ; TRAIN ; TRANSPORT PLURIMODAL Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : La desserte des zones périurbaines, pour desserrer la dépendance à la voiture, peut s’appuyer sur la combinaison du vélo et des transports collectifs pour réaliser des chaînes de déplacement à la fois performantes, plus respectueuses de l’environnement et économiques. Le projet de recherche VERT - Le vélo évalué en rabattement dans les territoires- porté par l’IFSTTAR et Beauvais Consultants, et financé par la direction de la recherche et de l’innovation du commissariat général au développement durable, dans le cadre du Predit 4 (Programme de recherche et d’innovation dans les transports), a procédé à une évaluation conjointe des contraintes qui pèsent sur les usagers et des avantages qu’ils peuvent en attendre, ainsi que de ce qu’il coûterait à la collectivité d’assurer un service attractif (par rapport à d’autres solutions).
Cette évaluation a montré que le gain socio-économique était suffisamment intéressant pour encourager les acteurs à développer ces politiques. Le projet conjugue un état de l’art d’expériences étrangères (incluant une analyse de la littérature scientifique récente), une approche économique (mise au point de méthodes d’évaluation), la construction et l’application d’un modèle de coûts, une approche sociologique (entretiens auprès d’acteurs) et une étude de cas dans le périurbain de Tours. Il apporte des résultats permettant de mesurer les apports potentiels de l’intermodalité vélo-train dans la desserte des territoires périurbains, tant sur les plans environnementaux ou urbains que de santé publique.En ligne : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/L_intermodalite_velo-train.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=12030 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3854 - Plaquette Centre de documentation Sections thématiques Disponible Transports collectifs urbains de Hauts-de-France: Des services essentiels pour la nouvelle région / Observatoire Régional des Transports Hauts-de-France (10/2016)
Titre : Transports collectifs urbains de Hauts-de-France: Des services essentiels pour la nouvelle région Type de document : Rapport Auteurs : Observatoire Régional des Transports Hauts-de-France, Auteur Editeur : ORT Hauts-de-France Année de publication : 10/2016 Importance : 78 p. Langues : Français (fre) Catégories : HAUTS-DE-FRANCE ; OBSERVATOIRE ; TRANSPORT EN COMMUN ; TRANSPORT EN COMMUN URBAIN ; TRANSPORT URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Chaque année, l'ORT réalise une étude auprès des AOM de la région sur les transports collectifs urbains. Cette année, en raison de la fusion des régions, l'enquête s'est faite à l'échelle des Hauts-de-France. En ligne : http://ort-picardie.net/download/fichiers/tcu_2016_-_v2-pm.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11958 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3810 TRA3-56 Rapport Centre de documentation Sections thématiques Disponible
Titre : Etude d'évaluation sur les services vélos : Synthese technique Type de document : Rapport Auteurs : ADEME, Auteur Editeur : ANGERS Cedex01 : ADEME Année de publication : 09/2016 Importance : 23 p. Langues : Français (fre) Catégories : BICYCLETTE ; SERVICE ; SERVICE PUBLIC Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : De nombreux services autour du vélo se sont récemment développés à l'initiative des collectivités territoriales notamment. Pour autant, les usages, leur efficacité ou encore leur coût sont encore très largement méconnus.
Les principaux objectifs de cette étude sont donc de :
- Mieux connaître ces services au travers d'un état de l'art sur le sujet. Leur caractérisation permet de produire des éléments techniques très opérationnels (coûts et moyens humains pour l'organisation du service, coût par habitant, coût par km parcouru, horaires, tarification...) ainsi que des recommandations.
- Comprendre, grâce à la réalisation d'une large enquête nationale directement auprès des bénéficiaires, les usages et les usagers de ces services afin de mesurer leur efficacité et leurs impacts : environnementaux, économiques, en termes de santé, etc.
Les services suivants ont été analysés :
- la location de vélos classiques,
- la location de vélos à assistance électrique (VAE),
- les systèmes d'aide à l'achat de VAE,
- les vélos-écoles (structures s'adressant principalement aux adultes et ayant pour but d'apprendre ou réapprendre à circuler à vélo),
- le stationnement sécurisé intermodal en gare,
- le stationnement sécurisé intermodal en milieu urbain,
- les services vélos en entreprises.
- Les ateliers d'autoréparation de vélos et les systèmes de vélos en libre-service ont également été analysés mais uniquement sous l'angle de l'offre.
Cette étude se compose des éléments suivants :
- un rapport de diagnostic qui comprend la caractérisation des services étudiés et les recommandations opérationnelles,
- 5 cahiers techniques dans lesquels se trouve l'analyse des enquêtes auprès des usagers des services. Par commodité, les 2 formes de stationnement sécurisé intermodal ont été regroupées dans un seul cahier, de même que les 2 formes de location,
- une synthèse des principaux résultats,
- des infographies qui présentent de manière graphique les principaux enseignements sur les usages et les impacts des services.En ligne : http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/etude-evaluation-servic [...] Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11571 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3604 TRA3-53 Rapport Centre de documentation Sections thématiques Disponible Retour d’expériences des choix Tramway-BHNS dans les agglomérations françaises / Trans-Missions (09/2016)
Titre : Retour d’expériences des choix Tramway-BHNS dans les agglomérations françaises Type de document : Rapport Auteurs : Trans-Missions, Auteur Editeur : Tours : Trans-Missions Année de publication : 09/2016 Importance : 107 p. Langues : Français (fre) Catégories : BHNS ; CHOIX ; CRITERE DE CHOIX ; IMPACT ; TRAMWAY ; TRANSPORT EN COMMUN URBAIN Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Ligne de Tramway ou de BHNS ? Beaucoup d'élus se posent la question, car au-delà du coût au kilomètre, il faut prendre en compte les capacités de chaque mode par rapport à la demande, les différences en termes de potentiel de fréquentation et d'urbanisme notamment.
C'est pourquoi l'étude réalisée par TTK et Trans-Missions pour la Fnaut, qui s'appuie sur les chiffres transmis par les agglomérations, a analysé les cas de six lignes de BHNS (T-Zen 1 et TVM en Île-de-France, Metz, Nantes, Rouen et Strasbourg) et trois tramways (Besançon, Lyon et Tours) afin d'aider les élus à prendre la bonne décision. "Nous avons voulu objectiver et dépassionner le débat à partir de ces retours d'expérience", a expliqué Bruno Gazeau, président de la Fnaut lors de la présentation de l'étude à la presse.
Si investir dans une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) revient jusqu'à deux fois moins cher au kilomètre qu'un tramway, ce dernier mode représente une attractivité plus grande pour les voyageurs comme pour les acteurs économiques.En ligne : http://www.fnaut.fr/images/docs/communiques/161004btrerapport.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11677 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3650 - Rapport Centre de documentation Sections thématiques Disponible 12 - Mai 2016 - L'observatoire des déplacements - 12 - Les aménagements cyclables sur le territoire du SCoT de l'Artois (Bulletin de L'observatoire des déplacements)
PermalinkPierre Cardo: "Les autocars peuvent être un bon complément des trains pour la desserte des territoires" in La Gazette des Communes, 2326-2327 (du 18 au 31 juillet 2016)
PermalinkLes bonnes "recettes" du réseau urbain strasbourgois in Transport Public, 1170 (Juillet-Août 2016)
PermalinkCars Macron: L'autocar trace sa route in Transport Public, 1170 (Juillet-Août 2016)
PermalinkMetz va investir 10 millons d'euros pour que le bus roulent plus vite in Transport Public, 1170 (Juillet-Août 2016)
PermalinkCasablanca: Ce que le tram a changé in Ville Rail et Transports, 589 (Juillet 2016)
PermalinkL'information multimodale - quelle place pour les acteurs publics à l'heure de l'ouverture des données ? / Cerema - Direction technique Territoires et ville (07/2016)
PermalinkMobilités et intermodalité, la nouvelle donne. Les enjeux de l’intermodalité dans la perspective de la nouvelle planification régionale / ADCF (07/2016)
PermalinkLe canal Seine-Nord... enfin? in Picardie La Gazette, 3624 (du 3 au 9 juin 2016)
Permalink206 - Mars 2016 - Les notes de l'ADEUS - 206 - Un "Leitbild" pour la zone portuaire. Imbriquer port, ville et nature (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkLe tramway: otage des élections municipales de 2014 in Transports Urbains, 128 (Mars 2016)
Permalink231 - Mai 2016 - Usage du vélo: Évaluation de la politique de développement de l’usage du vélo pour les transports du quotidien (Bulletin de Le point sur)
PermalinkLa place des usagers dans la conception des mobilités urbaines in Techni.Cités, 293 (Mai 2016)
Permalink1 - Avril 2016 - Les déplacements des étudiants de l'agglomération Amiénoise en 2010 (Bulletin de Thema) / ADUGA
Permalink194 - Décembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 194 - Perception et usage de la voiture. De l'amour à la séparation (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkCanal Seine-Nord Europe: ce qui change pour l'agriculture in Réussir l'Action Agricole Picarde, 3525 (15 avril 2016)
Permalink43 - MARS 2016 - Regards de l'AGAM - 43 - Comment mieux articuler urbanisme et transport? (Bulletin de Regards de l'AGAM)
PermalinkAnnecy met en service un BHNS pour concurrencer la voiture in Transport Public, 1167 (Avril 2016)
PermalinkL'exploitation et l'information voyageurs en mode 2.0 in Ville Rail et Transports, 586 (Avril 2016)
PermalinkLes déplacements des étudiants de l'agglomération amiénoise en 2010 - Thema - N° 1 / ADUGA (04/2016)
PermalinkLa région annonce de bonnes nouvelles pour le canal Seine Nord Europe in Picardie La Gazette, 3614 (du 25 au 31 mars 2016)
Permalink188 - Décembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 188 - Voiture, vélo, tram, bus: une trop bonne image? (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
Permalink10 - Février 2016 - La mobilité résidentielle des locataires du parc social (Bulletin de Eclairages)
PermalinkDeuxièmes Assises du transport pour Amiens Métropole in Picardie La Gazette, 3612 (du 11 au 17 mars 2016)
Permalinkquand l'usager devient organisateur de mobilité: Atelier in Urbanisme, 55 (MARS 2016)
PermalinkMobilité: Les enfants se rendent à l'école, dans le centre-ville, au moyen d'un "cyclobus". Rouen (Seine-Maritime) in La Gazette des Communes, 2307 (du 07 au 13 mars 2016)
Permalink5858 - 04 mars 2016 - Le Moniteur des Travaux Publics - 5858 - Cahier détaché - Ville du futur: Urbanisme et mobilité (Bulletin de Le Moniteur des Travaux Publics)
PermalinkLa gestion directe: un choix économique... et politique in Transport Public, 1166 (MARS 2016)
PermalinkIntercités. La fin d'un réseau in Ville Rail et Transports, 585 (MARS 2016)
PermalinkLa ligne 2 du tramway de Nice, moteur du développement urbain in Transport Public, 1166 (MARS 2016)
PermalinkLyon n'achètera pas de bus hybride mais des bus 100% électriques in Transport Public, 1166 (MARS 2016)
Permalink184 - Novembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 184 - Transport collectifs, réelle alternative à la voiture? Pertinence et limites sur les flux pendualires (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkCars "Macron". Les 100 kilomètres de la discorde in La Gazette des Communes, 2303 (du 18 au 14 février 2016)
PermalinkDossier: Libéralisation des autocars en France et en Allemagne in Transports Urbains, 127 (Décembre 2015)
PermalinkNord-Pas-de-Calais-Picardie: Les travaux publics refusent de finir au fond du canal in Le Moniteur des Travaux Publics, 5855 (12 février 2016)
PermalinkPau va créer une société publique locale pour limiter le déficit d'IDELIS in Transport Public, 1165 (Février 2016)
PermalinkLe téléphérique, de la montagne à la ville in Le Moniteur des Travaux Publics, 5855 (12 février 2016)
PermalinkL'innovation, service compris in Ville et Vélo, 70 (Janvier-Février 2016)
PermalinkLe vélo au service de l'intermodalité in La Gazette des Communes, 2302 (du 1er au 7 février 2016)
PermalinkAutocar longue distance: Flixbus revendique la première place sur le marché frnaçais in Ville Rail et Transports, 584 (Février 2016)
PermalinkVéhicules à hydrogène. La france est-elle dans la course in Ville Rail et Transports, 584 (Février 2016)
PermalinkUn an pour réinventer la mobilité en région in Ville Rail et Transports, 583 (Janvier 2016)
Permalink183 - Novembre 2015 - Centre de Strasbourg: enjeux d'un coeur de métropole (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkC'est la fin des périmètres de transport urbain in Transport Public, 1164 (Janvier 2016)
PermalinkA Metz, le réseau Met' tient toutes ses promesses ou presque ... in Transport Public, 1164 (Janvier 2016)
PermalinkLe transport urbain a perdu la recette in Transport Public, 1164 (Janvier 2016)
PermalinkDossier : Les promesses de la vitesse : Les enjeux des nouvelles vitesses du vélo. Aménagements, sécurité, cohabitation... in Ville et Vélo, 69 (Novembre/décembre 2015)
PermalinkModes doux ou actifs, du chemin reste à faire in Techni.Cités, 288 (Décembre 2015)
Permalink49 - Octobre 2015 - Les opérations fluviales inscrites au CPER 2015-2020 Picardie (Bulletin de La lettre de l'ORT)
PermalinkPermalinkClimatiser la mobilité in Les dossiers FNAU, 37 (Octobre 2015)
PermalinkLes rencontres de l'ADEUS - Synthèse 27e Rencontre - Cycle "Les mode de vie, moteurs de renouveau des territoires" / ADEUS (12/2015)
PermalinkLes rencontres de l'ADEUS - Synthèse 28e Rencontre - Cycle "La mobilité au coeur du renouveau des territoires" / ADEUS (12/2015)
PermalinkPermalinkPermalink46 - Novembre 2015 - La montée en puissance des modes alternatifs en Picardie (Bulletin de La lettre de l'ORT)
Permalink47 - Novembre 2015 - Les opérations ferroviaires inscrites au CPER 2015-2020 de la Picardie (Bulletin de La lettre de l'ORT)
PermalinkLa Picardie souhaite gérer une partie des TET (trains d'équilibre du territoire) in Transport Public, 1162 (Novembre 2015)
Permalink169 - Septembre 2015 - Les notes de l'ADEUS - 169 - Observatoire de la mobilité. 2014 en chiffres (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkBus électrique. Est-ce la bonne idée? in Ville Rail et Transports, 581 ([02/11/2015])
PermalinkPermalinkLes rencontres de l'ADEUS - Synthèse 24e Rencontre - Cycle "La mobilité au coeur du renouveau des territoires" / ADEUS (11/2015)
PermalinkLes rencontres de l'ADEUS - Synthèse 25e Rencontre - Cycle "La mobilité au coeur du renouveau des territoires" : La mobilité vers de nouveaux modèles / ADEUS (11/2015)
PermalinkPermalinkVille et autoroute: vers une réconciliation? Enfouir, recycler, métamorphoser ... Actes de colloque 26 mai 2015 (11/2015)
Permalink76 - Septembre 2015 - Qu'en savons-nous? - 76 - La ligne nouvelle Paris-Normandie. Historie et perspectives (Bulletin de Qu'en savons-nous?)
PermalinkAncienne voie ferrée_Flesselles (CC du Territoire Nord-Picardie) / ADUGA (21/10/2015)
PermalinkPermalinkRoute départementale D12_Saint-Vaast-en-Chaussée (CC du Territoire Nord-Picardie) / ADUGA (21/10/2015)
PermalinkRoute départementale D12_Saint-Vaast-en-Chaussée (CC du Territoire Nord-Picardie) / ADUGA (21/10/2015)
PermalinkLe tramway métamorphose Besançon in Traits Urbains, 77 (Septembre-octobre 2015)
PermalinkLa route de cinquième génération laisse-t-elle una place pour le vélo? in Ville et Vélo, 68 (Juillet-août 2015)
PermalinkModification du tracé du canal Seine-Nord Europe in Réussir l'Action Agricole Picarde, 3497 (2 octobre 2015)
PermalinkPermalinkPermalinkLa libéralisation de l'autocar inquiète les régions in La Gazette des Communes, 2286 (du 28 septembre AU 4 octobre)
PermalinkLe Challenge de la mobilité se régionalise in Picardie La Gazette, 3587 (du 18 au 24 septembre 2015)
PermalinkEntrée ville par la route départementale_Ailly-Sur-Somme_CC Nièvre et Somme / ADUGA (09/09/2015)
PermalinkEntrée ville par la véloroute_Ailly-Sur-Somme_CC Nièvre et Somme / ADUGA (09/09/2015)
PermalinkQuand le digital favorise la multimodalité in Transport Public, 1160 (Septembre 2015)
PermalinkPermalinkLiaison fluviale européenne Seine-Escaut Canal Seine-Nord Europe et aménagement connexes (09/2015)
PermalinkLiaison fluviale européenne Seine-Escaut Canal Seine-Nord Europe et aménagement connexes (09/2015)
PermalinkPermalinkLes rencontres de l'ADEUS - Synthèse 21e Rencontre - Quelle philosophie pour des mobilités urbaines métropolitaines / Octobre 2014 / ADEUS (09/2015)
PermalinkLes rencontres de l'ADEUS - Synthèse 23e Rencontre - Cycle ports: enjeux économiques et territoriaux / ADEUS (09/2015)
Permalink5831 - 28 Août 2015 - Le Moniteur des Travaux Publics - 5831 - Cahier détaché - Transports: Les noeuds ferroviaires et leur prise en charge opérationnelle (Bulletin de Le Moniteur des Travaux Publics)
PermalinkPourquoi tant de cyclistes aux Pays-Bas? in Transports Urbains, 126 (Mai 2015)
PermalinkLa tarification solidaire des transports collectifs urbains in La Gazette des Communes, 2277 (du 6 au 12 juillet 2015)
PermalinkIntercités: c'est la crise in Alternatives économiques, 348 (Juillet-août 2015)
PermalinkMobilités: La "révolution" du partage? in Traits Urbains, 76 (Ete 2015)
PermalinkLe vélo, pour faciliter la ville in Traits Urbains, 76 (Ete 2015)
PermalinkAtlas prospectif: Le transport de marchandises en Europe du nord-Ouest: congestion, liens manquants, infrastructures sous-utilisées et itinéraires aleternatifs / AURH (07/2015)
Permalink73 - Mai 2015 - Qu'en savons-nous? - 73 - La ligne Paris-Caen-Cherbourg. Historique d'une liason ferroviaire structurante (Bulletin de Qu'en savons-nous?)
PermalinkAmiens: BHNS et éxperiementation de bus électriques in Transport Public, 1157 (Mai 2015)
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