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Service aux usagers: Une carte de transport sert à tous et à tout sur l'enseble du territoire in La Gazette des Communes, 2405 (du 5 au 11 mars 2018)
[article]
Titre : Service aux usagers: Une carte de transport sert à tous et à tout sur l'enseble du territoire : La région Bretagne souhaite généraliser le recours à une carte multiservice pour accéder aux transports, à la piscine ou à la bibliothèque Type de document : Article de revue Année de publication : 2018 Article en page(s) : p. 41 Langues : Français (fre) Catégories : BRETAGNE ; POLITIQUE PUBLIQUE ; TRANSPORT PLURIMODAL ; TRANSPORT PUBLIC ; TRANSPORT REGIONAL ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=13647
in La Gazette des Communes > 2405 (du 5 au 11 mars 2018) . - p. 41[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 4770 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible
Titre : Modes de vie et mobilité désirés : quel horizon pour demain ? : Recherches terminées Type de document : Document électronique Auteurs : Sophie Garcia, Auteur ; Louise Laigroz, Auteur ; Mathilde Guellaën, Auteur ; Elia Vanson-Magalhães Da Silva, Auteur ; Juliette Maulat, Auteur Editeur : Forum vies mobiles Année de publication : 03/2018 Note générale : Si l’on prenait au sérieux les utopies des Français, à quoi ressembleraient les modes de vie et la mobilité de demain ? Quelles transformations faudrait-il engager dans les rythmes collectifs, les services de transport, l’organisation du territoire ou encore du travail, pour les rendre possibles ? Il est difficile d’adopter le mode de vie de ses rêves, mais certains citoyens y parviennent. Comment et à quel prix ? Que nous apprend leur expérience sur les obstacles à lever pour permettre à d’autres de suivre le même chemin ? En allant à la rencontre de Français, l’enquête vise à dessiner l’horizon d’un futur désiré. Langues : Français (fre) Catégories : ENQUETE ; ENQUETE PUBLIQUE ; MODE DE VIE ; POLITIQUE PUBLIQUE ; PRISE EN COMPTE DE L'AVENIR ; TRANSPORT PUBLIC ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS En ligne : http://fr.forumviesmobiles.org/printfvm/3509 Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=13705 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 4796 - Support multimédia Centre de documentation Sections thématiques Disponible Quelles ambitions économiques pour nos territoires ? Analyse des schémas régionaux de développement économique, d’innovation et d’internationalisation (SRDEII) / ADCF (02/2018)
Titre : Quelles ambitions économiques pour nos territoires ? Analyse des schémas régionaux de développement économique, d’innovation et d’internationalisation (SRDEII) Type de document : Document électronique Auteurs : ADCF, Auteur Editeur : PARIS : ADCF Année de publication : 02/2018 Importance : 36 p. Langues : Français (fre) Catégories : DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE ; DEVELOPPEMENT LOCAL ; DEVELOPPEMENT REGIONAL ; DEVELOPPEMENT RURAL ; DEVELOPPEMENT TERRITORIAL ; POLITIQUE PUBLIQUE Index. décimale : ECO ECONOMIE Résumé : Une nouvelle publication de l’AdCF, réalisée avec le soutien de la Caisse des Dépôts, est consacrée à l’analyse comparée des SRDE-II et de leur dimension territoriale. Elle est destinée aux communautés engagées dans leur conventionnement avec les régions pour mettre en œuvre le schéma régional de développement économique, d’innovation et d’internationalisation (SRDEII). Elle synthétise les principaux enseignements de ce premier exercice de planification économique régionale depuis la loi du 7 août 2015 portant nouvelle organisation territoriale de la République (NOTRe). Note de contenu : Avec la loi NOTRe, le législateur a souhaité enfin clarifier une répartition des compétences économiques réputée illisible et inefficace. Là où chaque échelon territorial allait de sa propre politique de développement économique, multipliant les dispositifs sans coordination véritable, la loi met en avant un binôme région-communauté/métropole, chaque niveau étant doté de compétences exclusives mais rapprochées dans une stratégie commune. Cette stratégie, le SRDEII était censé la formaliser à l’issue de larges concertations menées dans chaque région au cours de l’année 2016. Ces concertations, en sus du contreseing préfectoral, doivent légitimer le renforcement du caractère prescriptif de ces schémas.
La première génération de SRDEII a vu le jour dans le contexte très contraint de la refonte de la carte intercommunale et de la mise en place des nouvelles régions. Les concertations préalables à l’adoption des schémas ont parfois eu le caractère de « grand-messe », les plus petites communautés ayant souvent éprouvé des difficultés pour se faire entendre. Malgré ses imperfections, l’exercice a eu plusieurs mérites. Il a permis l’affirmation d’un nouveau leadership régional et donné l’occasion à toutes les parties prenantes du développement économique local de se rencontrer.
Les SRDEII sont également révélateurs d’évolutions dans la manière d’envisager l’action publique locale. La majorité des régions prévoit explicitement la territorialisation des stratégies économiques régionales à l’échelle des communautés. La plupart d’entre elles ont recours à des agences régionales de développement économique, à la fois guichets uniques pour les entreprises et les collectivités, centres de ressources et d’ingénierie, et animateurs de réseaux de développeurs économiques. Enfin, la contractualisation et le conventionnement s’affirment comme le mode privilégié d’organisation de l’action publique – bien loin des traditionnels systèmes de subventions aveugles aux territoires, ou des appels à projet qui les mettent en concurrence.
En ce début d’année 2018, les premières conventions de mise en œuvre des stratégies régionales ont été signées, notamment en Bretagne. Les communautés expriment de fortes attentes vis-à-vis de ces conventions qui doivent déterminer, pour les années à venir, les relations qu’elles entretiendront avec l’échelon régional sur des compétences qu’elles doivent exercer ensemble. Il est essentiel que ces contrats soient équilibrés, tant entre la région et la communauté contractante que dans la juste répartition des ressources régionales entre les communautés du territoire. Le respect de ces conditions est nécessaire au succès des SRDEII car il garantit la pérennité des relations entre communautés et régions. Hors désormais, l’une étant compétente sur l’immobilier économique et l’autre sur les aides économiques directes aux entreprises, aucune politique de développement économique ne saurait fonctionner sans une coopération étroite entre ces deux échelons.En ligne : https://www.adcf.org/contenu-article?num_article=4028&num_thematique=4 Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=13636 « Mobilité du quotidien : répondre aux urgences et préparer l'avenir » sous la présidence de Philippe Duron / Mélanie Mégraud (30/01/2018)
Titre : « Mobilité du quotidien : répondre aux urgences et préparer l'avenir » sous la présidence de Philippe Duron Type de document : Rapport Auteurs : Mélanie Mégraud, Auteur ; Dominique Ritz, Auteur ; Pierre - Alain Roche, Auteur Editeur : Conseil d’orientation des infrastructures Année de publication : 30/01/2018 Importance : 207 p. Langues : Français (fre) Catégories : DEVELOPPEMENT DURABLE ; INFRASTRUCTURES - OUVRAGES D'ART ; POLITIQUE PUBLIQUE ; PRISE EN COMPTE DE L'AVENIR ; TRANSPORT PUBLIC ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Le Conseil d’orientation des infrastructures a examiné les projets d’investissement dans le secteur des transports pour les vingt prochaines années. Les infrastructures sont un outil au service des mobilités et
doivent s’inscrire dans les grands enjeux d’avenir du pays. La transition écologique, et notamment la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des nuisances, n’est pas une option. Elle impose de repenser la mobilité et la hiérarchie des priorités d’investissement. Cette transition, indispensable pour assurer la soutenabilité de long terme de notre empreinte environnementale, ainsi que la révolution numérique, qui est à l’œuvre à l’échelle mondiale et ne nous attend pas pour se développer, doivent être conduites en France de façon volontariste pour constituer des atouts et ne pas être subies comme des contraintes.
La mobilité du quotidien est le fil conducteur des propositions. Il convient de répondre prioritairement à ces besoins en veillant à un aménagement du territoire équilibré. Elle est indispensable à la cohésion sociale, à la dynamique d’emploi et à l’accès aux services dans tous les territoires.
Cet enjeu ne s’oppose en rien aux objectifs de liaisons de longue distance. Par exemple, l’amélioration du fonctionnement des nœuds ferroviaires est une étape naturelle et un préalable indispensable pour accueillir de nouvelles liaisons.
Les infrastructures, qu’elles accueillent des moyens lourds ou des mobilités actives (marche, vélo...) permettent nos déplacements. Elles méritent plus d’attention qu’elles n’en ont eu jusqu’à présent. Ce sont de remarquables outils et leur dégradation ou leur inadéquation aux nouveaux besoins seraient des handicaps majeurs. Il y a urgence à les régénérer et les moderniser.
La contrainte financière (maîtrise des déficits publics et de la pression fiscale) s’impose dans les politiques publiques, dans le secteur des transports comme dans tout autre. Il convient de rechercher prioritairement l’affectation la plus pertinente des fonds publics existants et améliorer dans tous les secteurs la part de la contribution liée à l’usage des infrastructures. Les grands
projets sont généralement phasés. Chaque phase doit faire l’objet d’une analyse de la valeur et être compatible avec les objectifs de long terme. Les contre-expertises sont nécessaires. Elles doivent
être développées dès les phases amont et tout au long du projet, pour s’assurer que toutes les options possibles sont bien étudiées.
Le temps n’est plus à l’incantation, mais à la mise en œuvre. L’impatience de ceux qui sont confrontés quotidiennement à des difficultés est compréhensible. Trop souvent des calendriers ont été annoncés pour y répondre pour finalement ne pas être tenus. Il ne s’agit pas de décalages marginaux compréhensibles en raison des aléas de telles réalisations, mais de retards massifs, pendant des décennies. Les moyens correspondants à ces engagements étaient hors de portée, notamment financière, de ceux qui les prenaient. Certains seront surpris et vraisemblablement déçus par les calendriers esquissés ici. Ils sont tout simplement réalistes au regard des contraintes prises en compte. Les délais d’études et les procédures sont très longs. Sans renoncer aux objectifs de simplification, aboutir dans les meilleurs délais suppose aussi que l’on prenne le temps de lever les incompréhensions et les oppositions aux projets et de les faire bénéficier des expertises de tous par des procédures de dialogue appropriées.
Une politique d’investissement s’inscrit dans la durée et doit intégrer pleinement le développement puis le déploiement des innovations.
Il faut savoir en garder le cap et en soutenir les efforts. Il faut aussi savoir préparer la révision régulière des choix, par des études appropriées à cette forme d’exercice. Le Conseil s’est prononcé sur la base des informations disponibles, notamment sur le plan environnemental. Il recommande que les revues ultérieures puissent être établies sur des bases plus complètes. Il insiste plus particulièrement pour que les préconisations méthodologiques qu’il formule pour ces révisions quinquennales et leur travail préparatoire soient prises en compte.En ligne : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/2018.02.01_rapport_ [...] Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=13638 Documents numériques
2018.02.01_rapport_coi.pdfAdobe Acrobat PDF Evolution des pratiques, les territoires s'engagent in Diagonal, 201 (Novembre 2017)
[article]
Titre : Evolution des pratiques, les territoires s'engagent Type de document : Article de revue Année de publication : 2018 Article en page(s) : p. 34-36 Langues : Français (fre) Catégories : ESPACE RURAL ; INNOVATION ; POLITIQUE PUBLIQUE ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=13534
in Diagonal > 201 (Novembre 2017) . - p. 34-36[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 4717 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Grenoble: Les modes alternatifs prennets de la vitesse in Diagonal, 201 (Novembre 2017)
PermalinkMulhouse: Le covoiturage s'organise in Diagonal, 201 (Novembre 2017)
PermalinkLes nouvelles mobilités en questions in Diagonal, 201 (Novembre 2017)
PermalinkLes outils des nouvelles mobilités in Diagonal, 201 (Novembre 2017)
PermalinkEn zone rurale, l'autostop fait peau neuve in Diagonal, 201 (Novembre 2017)
PermalinkComment mesurer l'impact du design des politiques publiques? in La Gazette des Communes, 2397 (du 8 au 14 janvier 2018)
PermalinkCadrage Urbain et scénarios de renouvellement: Quartier de Kond, Erevan / Communauté urbaine du Grand Lyon (01/2018)
PermalinkLa transition a besoin de l'énergie citoyenne in Alternatives économiques, 375 (Janvier 2018)
PermalinkFaut-il créer des laboratoires d'innovation publique? in La Gazette des Communes, 2395-2396 (du 18 décembre au 7 janvier 2017)
PermalinkBarbara Pompili: "Il faut aider nos dirigeants à tenir leurs promesses" in Picardie La Gazette, 3702 (05 décembre 2017)
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