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Zones de circulation apaisée. Recueil de fiches. (10/2010)
Titre : Zones de circulation apaisée. Recueil de fiches. Type de document : Documentation générale Editeur : LYON cedex 06 : CERTU Année de publication : 10/2010 Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : BICYCLETTE ; PIETON ; PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS ; SECURITE ROUTIERE ; VOIE PIETONNE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1773 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 704703 TRA3-18 Documentation générale Centre de documentation Périodiques Disponible 14 - Septembre 2010 - Les déplacements vers le travail: neuf vérités bonnes à dire (Bulletin de Le point sur)
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Titre : 14 - Septembre 2010 - Les déplacements vers le travail: neuf vérités bonnes à dire Type de document : Périodique Année de publication : 2010 Langues : Français (fre) Catégories : DEPLACEMENT ; TRANSPORT URBAIN ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Dans les années 70, le vélo est encore largement utilisé dans les déplacements domicile-travail et sa part modale dépasse 10 % dans certaines agglomérations. Trente ans plus tard, il est devenu un mode d'appoint, et sa pratique s'est beaucoup orientée vers le loisir. Cependant, depuis les années 2000, plusieurs politiques volontaristes ont été lancées en France permettant de stabiliser cette part à un petit 3 %.
Sous l'angle de la santé
Le vélo est bénéfique car il encourage la pratique d'une activité physique régulière. Par exemple, parcourir 20 km par semaine réduit le risque de mortalité précoce par an de 10%, ce qui correspond à 2,3 morts évités pour 1 millions de km parcourus à vélo. Néanmoins, le risque d'accident est plus élevé en vélo qu'en voiture, avec 1 victime pour un million de km contre 0,2, avec des gravités comparables. Nous pourrons également souligner que le manque d'aménagements cyclables ou leur mauvaise réalisation crée des zones de conflit potentiellement accidentogène, souvent à l'encontre du cycliste. Enfin, entre 2000 et 2010, le nombre d'accidents à vélo a diminué, au même titre que celui de la voiture.
Le vélo et l'économie
Le bilan économique pour le particulier et la collectivité est favorable au vélo. En effet, pour les transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun urbain (TCU), largement subventionné, le coût est de 45 centimes/km. Hors financement des systèmes de vélos en libre-service, les budgets publics affectés au vélo ne représentent quant à eux que 4,4 centimes/km1. Pour l'usager, l'acquisition et l'entretien d'une bicyclette est d'environ 15 cts/km contre 21 pour la voiture.
Son impact sur la circulation et la pollution
Concernant la circulation, la vitesse moyenne des vélos est supérieure aux TCU (10 km/h), mais inférieure à la voiture (18 km/h), sauf dans les milieux les plus denses et en heures de pointe. De plus, les aménagements cyclables diminuent de 1% la voirie, mais ne réduisent que de 0,1% le trafic automobile2, ce qui induit une augmentation de la congestion routière. En outre, pour 6 nouveaux déplacements réalisés en vélo proviennent d'usagers de transports en commun, et 2 de la marche. Le report de la voiture vers le vélo est donc minime. Malgré tout, ces nouveaux cyclistes permettent une baisse significative de 30g de CO2 pour chaque kilomètre supplémentaire parcouru à vélo. Les politiques vélo ont aussi un impact positif sur la réduction du bruit et de la pollution locale.
Le bilan socio-économique des politiques vélo est alors positif, notamment en matière de santé. De plus, il est important de noter que de nombreux cyclistes proviennent des transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun, et non de l'automobile. Il s'agit donc d'un effet pervers des politiques en faveur du vélo. En parallèle à cette dernière, une adaptation de l'offre des TCU est nécessaire. Enfin, pénaliser les temps de parcours des automobilistes n'est souhaitables uniquement s'il y a des alternatives suffisamment attractives pour induire un véritable report modal sur le long terme. Les seuls arguments environnementaux ne peuvent justifier un déséquilibre entre les différents types d'usager. Cette problématique souligne donc l'importance d'une politique globale de déplacements cohérente.En ligne : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/LPS231.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=5490 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3838 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Ville désirée, ville durable : un projet à partager. Document introductif à la 31ème rencontre nationale des agences d'urbanisme, 19-20-21 octobre 2010 (Bulletin de Techni.Cités) / FNAU
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Titre : Ville désirée, ville durable : un projet à partager. Document introductif à la 31ème rencontre nationale des agences d'urbanisme, 19-20-21 octobre 2010 Type de document : Livre Auteurs : FNAU, Auteur Année de publication : 2010 Importance : 55 p. Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : DEPLACEMENT ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; ECONOMIE D'ENERGIE ; ECOQUARTIER ; GOUVERNANCE ; INGENIERIE ; INNOVATION ; QUALITE DE L'ENVIRONNEMENT ; URBANISME OPERATIONNEL ; VILLE Index. décimale : AMC AMENAGEMENT COMMUNAL Résumé : Document introductif au colloque des agences d'urbanisme (31e rencontre nationale - Rennes les 19, 20 et 21 octobre 2010). Au sommaire de ce numéro : 1) Les villes au défi du développement durable : risques et opportunités (Nouvelles mobilités : vers une ville numérique durable ; Nourrir un imaginaire du long terme ; Vers un habitat post-carbone : l'expérience anglaise)1 2) Ville durable, innovations sociales et gouvernance (L'urbain durable entre hybridité et gouvernance ; Quartiers durables : quels enjeux sociaux ? ; Rompre avec l'éco-fonctionnalisme ; Pauvreté et ville durable, quelles interactions ? ; Vers une mobilité plus durable dans les villes du Sud ?). 3) Ingénierie urbaine et nouveaux moyens d'action (La ville durable entre contradictions et transversalités ; L'urbanisme opérationnel à l'aune du développement durable ; Un référentiel d'action européen pour la ville durable ; Les villes française renouent avec leur nature ; Rennes fait le pari d'une ville sans banlieue). 4) La ville durable dans les travaux des agences d'urbanisme. Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=1740 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 507003 AMC2-50 Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible Elaborer un Plan de Déplacements Entreprise. Premiers retours sur les expériences dunkerquoises 2005-2009 (09/2010)
Titre : Elaborer un Plan de Déplacements Entreprise. Premiers retours sur les expériences dunkerquoises 2005-2009 Type de document : Etude agence Editeur : DUNKERQUE : AGUR Année de publication : 09/2010 Importance : 45 p. Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : Dunkerque ; PLAN DE DEPLACEMENTS D'ENTREPRISE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Résumé : A partir des démarchez menées auprès d'entreprises et de la ville de Dunkerque, ce guide méthodologique présente le PDE, un outil "sur mesure" qui permet d'agir sur l'ensemble des déplacements liés au travail. Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=1357 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 798903 TRA2-35 Etude agences Centre de documentation Périodiques Disponible Enquête Ménages DéplacementsL La mobilité étudiante. Université de Bordeaux. Rapport d'étude 2010 (09/2010)
Titre : Enquête Ménages DéplacementsL La mobilité étudiante. Université de Bordeaux. Rapport d'étude 2010 Type de document : Plaquette Editeur : BORDEAUX Cedex : AURBA Année de publication : 09/2010 Importance : 33 p. Format : 21x29,7 Langues : Français (fre) Catégories : Bordeaux ; DEPLACEMENT ; DEPLACEMENT DE POPULATION ; ENQUETE ; ENQUETE MENAGES ; ETUDIANT ; PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS ; TRANSPORT A COURTE DISTANCE ; UNIVERSITE Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=582 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 953003 TRA2-50 Plaquette Centre de documentation Périodiques Disponible Centre bourg_Domart-en-Ponthieu (CC du Val de Nièvre) / ADUGA (31/08/2010)
PermalinkPermalinkPermalinkPermalinkPermalinkPermalinkPermalinkAerolia_Meaulte (CC du pays du Coquelicot) (24/08/2010)
PermalinkPermalinkSuivi de l'élaboration du Schéma de cohérence territoriale du Grand Amiénois : réalisation du diagnostic territorial de la Communauté de communes Bocage-Hallue, approche stratégique du développement du territoire et sensibilisation des élus aux enjeux du territoire / Elodie VANTROYEN (08/2010)
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