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Titre : Schéma national des infrastructures de transport : Projet. Version Octobre 2011 Type de document : Rapport Editeur : Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement Année de publication : 10/2011 Importance : 220 p. Langues : Français (fre) Catégories : EPIT ; INFRASTRUCTURES - OUVRAGES D'ART ; RESEAU DE TRANSPORT ; SCHEMA DE TRANSPORT Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS En ligne : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/projet_de_SNIT_181011.pdf Format de la ressource électronique : Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=11106 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3302 - Rapport Centre de documentation Sections thématiques Disponible 14 - Septembre 2011 - Réduction des gaz à effet de serre liés aux transports: viser juste (Bulletin de Le point sur)
[n° ou bulletin]
Titre : 14 - Septembre 2011 - Réduction des gaz à effet de serre liés aux transports: viser juste Type de document : Périodique Année de publication : 2011 Langues : Français (fre) Catégories : DEPLACEMENT ; DEVELOPPEMENT DURABLE ; POLLUTION ; POLLUTION ATMOSPHERIQUE ; TRANSPORT URBAIN ; TRANSPORTS Index. décimale : TRA TRANSPORTS / CIRCULATION / DEPLACEMENTS Note de contenu : Dans les années 70, le vélo est encore largement utilisé dans les déplacements domicile-travail et sa part modale dépasse 10 % dans certaines agglomérations. Trente ans plus tard, il est devenu un mode d'appoint, et sa pratique s'est beaucoup orientée vers le loisir. Cependant, depuis les années 2000, plusieurs politiques volontaristes ont été lancées en France permettant de stabiliser cette part à un petit 3 %.
Sous l'angle de la santé
Le vélo est bénéfique car il encourage la pratique d'une activité physique régulière. Par exemple, parcourir 20 km par semaine réduit le risque de mortalité précoce par an de 10%, ce qui correspond à 2,3 morts évités pour 1 millions de km parcourus à vélo. Néanmoins, le risque d'accident est plus élevé en vélo qu'en voiture, avec 1 victime pour un million de km contre 0,2, avec des gravités comparables. Nous pourrons également souligner que le manque d'aménagements cyclables ou leur mauvaise réalisation crée des zones de conflit potentiellement accidentogène, souvent à l'encontre du cycliste. Enfin, entre 2000 et 2010, le nombre d'accidents à vélo a diminué, au même titre que celui de la voiture.
Le vélo et l'économie
Le bilan économique pour le particulier et la collectivité est favorable au vélo. En effet, pour les transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun urbain (TCU), largement subventionné, le coût est de 45 centimes/km. Hors financement des systèmes de vélos en libre-service, les budgets publics affectés au vélo ne représentent quant à eux que 4,4 centimes/km1. Pour l'usager, l'acquisition et l'entretien d'une bicyclette est d'environ 15 cts/km contre 21 pour la voiture.
Son impact sur la circulation et la pollution
Concernant la circulation, la vitesse moyenne des vélos est supérieure aux TCU (10 km/h), mais inférieure à la voiture (18 km/h), sauf dans les milieux les plus denses et en heures de pointe. De plus, les aménagements cyclables diminuent de 1% la voirie, mais ne réduisent que de 0,1% le trafic automobile2, ce qui induit une augmentation de la congestion routière. En outre, pour 6 nouveaux déplacements réalisés en vélo proviennent d'usagers de transports en commun, et 2 de la marche. Le report de la voiture vers le vélo est donc minime. Malgré tout, ces nouveaux cyclistes permettent une baisse significative de 30g de CO2 pour chaque kilomètre supplémentaire parcouru à vélo. Les politiques vélo ont aussi un impact positif sur la réduction du bruit et de la pollution locale.
Le bilan socio-économique des politiques vélo est alors positif, notamment en matière de santé. De plus, il est important de noter que de nombreux cyclistes proviennent des transport
Transport
Action de déplacer et moyen de ce déplacement
s en commun, et non de l'automobile. Il s'agit donc d'un effet pervers des politiques en faveur du vélo. En parallèle à cette dernière, une adaptation de l'offre des TCU est nécessaire. Enfin, pénaliser les temps de parcours des automobilistes n'est souhaitables uniquement s'il y a des alternatives suffisamment attractives pour induire un véritable report modal sur le long terme. Les seuls arguments environnementaux ne peuvent justifier un déséquilibre entre les différents types d'usager. Cette problématique souligne donc l'importance d'une politique globale de déplacements cohérente.Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=bulletin_display&id=5491 [n° ou bulletin]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3839 - Périodique Centre de documentation Périodiques Disponible
Titre : Boulevard de Beauville - Amiens : Circulation Type de document : Photo Auteurs : ADUGA, Auteur Année de publication : 14/09/2011 Catégories : AMIENS ; CENTRE-VILLE ; CIRCULATION ; CIRCULATION URBAINE Note de contenu : Entrée du pont du Boulevard de Beauville (Amiens). Direction Saint-Pierre. Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=5957 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 84 - Support multimédia Centre de documentation Sections thématiques Disponible Documents numériques
3981_Amiens_Bd_De_Bauville_20110914Image Jpeg Gare TER_Corbie_CC du Val de Somme / ADUGA (14/09/2011)
Titre : Gare TER_Corbie_CC du Val de Somme : Arrivée TER Type de document : Photo Auteurs : ADUGA, Auteur Année de publication : 14/09/2011 Catégories : CORBIE ; GARE ; PASSAGER ; QUAI ; TRAIN ; Val de Somme Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=7489 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 537 - Support multimédia Centre de documentation Sections thématiques Disponible Documents numériques
3971_Corbie_Gare_Arrivee_Ter_20110914.jpgImage Jpeg
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3974_Corbie_Gare_Arrivee_Ter_20110914Image Jpeg Anvers, faire aimer la ville / Collectif (09/09/2011)
Titre : Anvers, faire aimer la ville Type de document : Livre Auteurs : Collectif, Auteur ; Ariella MASBOUNGI, Auteur Editeur : PARIS Cedex 02 : Groupe Moniteur Année de publication : 09/09/2011 Importance : 176 p. Format : 26 x 16 ISBN/ISSN/EAN : 978-2-281-19510-1 Prix : 39 Langues : Français (fre) Catégories : FLEUVE ; GARE ; HISTOIRE DE L'URBANISME ; METROPOLE ; PLANIFICATION ; PORT ; PROJET D'URBANISME ; QUAI URBAIN Index. décimale : AMC AMENAGEMENT COMMUNAL Résumé : Les villes européennes ont un avenir, Anvers en est la preuve. À l'heure où les villes sont en danger d'appauvrissement et de perte d'identité, où certaines d'entre elles se meurent tandis que d'autres s'étendent à l'infini, Anvers montre une direction plus aimable. Elle réinvente la ville du futur, faisant coexister deux cents communautés, régénérant les différents apports de l'histoire par une modernité douce et offrant à sa population, qui l'avait désertée, le plaisir de revenir y vivre, y travailler, s'y recréer. Construire une vision du devenir de son territoire a été le premier acte fort d'une rénovation urbaine à l'œuvre depuis une vingtaine d'années. Rien n'est gagné, les défis sont nombreux, climatiques et économiques, mais la dynamique est enclenchée et la ville revitalisée, fédérée par le slogan « Faire aimer la ville ». Permalink : https://www.aduga.org/index.php?lvl=notice_display&id=2651 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 554803 AMC1-38 Livre Centre de documentation Périodiques Disponible Techni.cités - Supplément au numéro 214 du 8 septembre 2011 (Bulletin de Techni.Cités)
PermalinkPermalinkAtlas des villes durables - Ecologie, urbanisme, société : l'Europe est-elle un modèle (09/2011)
PermalinkCahier Stationnement / TEC (09/2011)
PermalinkLa contribution des schémas de cohérence territoriale aux enjeux de développement économique des territoires. etat des lieux et perspectives / CERTU (09/2011)
PermalinkL'économie de l'aménagement. Une réflexion théorique au service des praticiens. / Sonia Guelton (09/2011)
PermalinkEnquête déplacements villes moyennes. Plan de déplacements urbains 2010-2020 (09/2011)
PermalinkPermalinkPermalinkMission TCSP - Etudes préalables du TCSP - 1ere tranche (09/2011)
PermalinkPermalinkOptimising Bike Sharing in European Cities. A handbook / Collectif (09/2011)
PermalinkLe piéton dans la ville : l'espace public partagé = Walking in the city : sharing public space / Jean-Jacques TERRIN (01/09/2011)
PermalinkQualité et sûreté des espaces urbains. Programme d'expérimentation. Cahier n° 4, Atelier de Chelles, septembre 2011 / PUCA (09/2011)
PermalinkRapport d'activité 2010 - AURG (09/2011)
PermalinkTerritoires 2040. Revue d'études et de prospective N° 4. Des systèmes spatiaux en prospective. (Bulletin de Territoires 2040. Revue d'études et de prospective) / DATAR
Permalink50 - Août 2011 - Les notes de l'ADEUS - 50 - Habiter et se déplacer dans le Bas-Rhin: Quel coût pour les ménages? (Bulletin de Les notes de l'ADEUS)
PermalinkLes ateliers du Grenelle. Ce qu'il faut retenir / AUDRNA (08/2011)
PermalinkPermalinkEtalement urbain et changements climatiques. Etat des lieux et propositions / Réseau Action Climat France (08/2011)
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