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Les nombreux travaux de l’ADEUS sur les PLUi et SCoT ont abouti à réinterroger la notion d’accessibilité territoriale. Plus que le temps d’accès à une centralité donnée, cette accessibilité peut être définie par la capacité d’un territoire à offrir un accès aux services et équipements répondant aux besoins des habitants.
Or, cette approche révèle que peu d’habitants du Bas-Rhin sont en mesure de réaliser leur programme d’activités quotidien à l’échelle de la proximité de leur domicile. Dit autrement, pour une majorité de Bas-Rhinois, il est aujourd’hui nécessaire de pouvoir se déplacer, de plus en plus loin de son domicile, pour accéder aux services et équipements souhaités.
Ce fonctionnement en interdépendance des territoires permet de réduire les inégalités territoriales et favorise les économies d’échelle, mais les flux induits interrogent la viabilité, énergétique notamment, d’un système qui s’est largement construit autour de la voiture individuelle.
La notion d’accessibilité semble ainsi devoir également tenir compte de la capacité des territoires à s’affranchir de l’usage exclusif de la voiture, grâce aux alternatives telles que les transports collectifs, notamment.
Les premiers résultats de cette approche revisitée de l’accessibilité territoriale sont présentés dans cette note. Ils donnent la mesure de notre grande dépendance à la voiture, mais aussi de l’efficacité des alternatives sur certains types de déplacements. |
> Urbamet > AMENAGEMENT DU TERRITOIRE > REGION > TYPE DE REGION > ZONE D'INFLUENCE > BASSIN DE VIE
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